BMW avduker 2027 X5 og iX5: Tilbyr både bensin- og avanserte elektriske drivlinjer

Bilde: Ars Technica · Kilde

BMW introduserer 2027-modellen av X5 sammen med sin helelektriske iX5, og gir kundene valget mellom tradisjonelle bensin-, hybrid- og helelektriske SUV-er. iX5 kan kjøre opptil 450 miles og har ultrarask lading på 460 kW.

BMW har utvidet sin X5-linje for modellåret 2027 ved å tilby både tradisjonelle bensin- og banebrytende elektriske varianter, for å møte ulike forbrukerpreferanser i den pågående elektrifiseringen av bilindustrien. Med teknologi videreført fra Neue Klasse iX3, inkluderer den nye helelektriske iX5 avanserte motorer, et betydelig større batteri og et fornyet digitalt cockpit, mens bensin-X5-en fortsetter med en kjent, men effektiv, mild hybrid-løsning.

Den konvensjonelle X5 40 xDrive bruker en 3,0-liters turbomatet rekkesekser-motor sammen med et 48-volts mild hybrid-system. Denne drivlinjen yter 394 hestekrefter og en estimert rekkevidde på 569 miles på full tank, med forbedret effektivitet takket være funksjoner som Miller-forbrenningssyklus og variabel ventilstyring. BMW planlegger også en plug-in hybrid-versjon, X5 50e xDrive, med et 26,5 kWh batteri og omtrent 44 miles elektrisk rekkevidde, samt fremtidige hydrogendrevne brenselcellealternativer.

Den elektriske iX5 SUV-en har et dobbeltmotorsystem som kombinerer en asynkron frontmotor med en elektrisk eksitert synkron bakmotor for å minimere energitap. Sammen yter de 570 hestekrefter og 593 pundfot dreiemoment. Kjernen i iX5 er et stort, brukbart 144 kWh batteri bestående av nye 120 mm sylindriske celler, som øker energitettheten med 30 prosent sammenlignet med iX3. BMW anslår at dette oppsettet muliggjør opptil 450 miles rekkevidde basert på EPA-tester.

Ladeteknologien er et av høydepunktene i iX5, med et 800-volts system som tillater ekstremt rask likestrømslading på opptil 460 kW via en ny North American Charging Standard (NACS) port. Demonstrasjoner viser at batteriet kan lades fra 10 til 50 prosent på litt over ni minutter og fra 10 til 80 prosent på så lite som 22 minutter med riktig lader. Kjøretøyet støtter også toveis lading med V2H- og V2L-adaptere.

Innvendig har BMW erstattet det tradisjonelle instrumentpanelet med Panoramic Vision digital skjerm som glir sammen med frontruten, supplert med en fullfarget head-up display for å minimere førerens distraksjoner. Infotainmentsystemet inkluderer en trapesformet berøringsskjerm og en forbedret innebygd stemmeassistent som gir intuitiv kontroll over funksjoner som setemassasje.

iX5 inneholder BMWs nye "Heart of Joy" domene-kontroller som styrer kjøretøydynamikk og sikkerhetsfunksjoner, inkludert et avansert førerassistanseprogram kalt BMW Symbiotic Drive. Systemet kan autonomt oppdage rødt lys og stoppskilt, og bremse hvis føreren ikke reagerer, en standard sikkerhetsfunksjon som opererer uavhengig av cruisekontroll-moduser.

På veien bidrar iX5s betydelige batterivekt til en jevnere kjøreopplevelse ved å dempe raske veiutslag bedre enn bensin-X5-en. Begge kjøretøyene bruker adaptiv luftfjæring, men den elektriske modellens regenerative bremsing tilbyr valgfrie innstillinger, inkludert en pedalgjengivelse som kan stoppe bilen helt.

Prisene starter på 72 100 USD for bensin-X5 40 xDrive, mens elektriske iX5 60 xDrive begynner på 79 800 USD pluss levering. iX5 er planlagt for ankomst i første kvartal 2027, noe som reflekterer BMWs forpliktelse til å tilby fleksible drivlinjealternativer ettersom kundene gradvis går over til elektrifisert transport.