BMW atklāj 2027. gada X5 un iX5: piedāvājot gan benzīna, gan modernus elektriskos spēka agregātus

Attēls: Ars Technica · Avots

BMW prezentē 2027. gada X5 un pilnībā elektrisko iX5, dodot klientiem izvēli starp tradicionālo benzīnu, hibrīdu un pilnībā elektriskajiem SUV, iX5 nodrošina līdz pat 450 jūdzēm nobraukuma un ultrātru 460 kW uzlādi.

BMW 2027. gada X5 piedāvājumā paplašina klāstu, iekļaujot gan tradicionālos benzīna, gan moderno elektrisko variantu, pielāgojoties dažādajām patērētāju vēlmēm, kamēr auto industrija virzās elektrifikācijas virzienā. Balstoties uz tehnoloģijām, kas ieviestas Neue Klasse iX3, jaunais pilnībā elektriskais iX5 apvieno modernus motorus, ievērojami lielāku akumulatoru un pārveidotu digitālo vadības paneli, kamēr benzīna X5 turpina ar labi zināmu un efektīvu viegli hibrīda sistēmu.

Parastais X5 40 xDrive izmanto 3,0 litru tūrbopūstošas sešcilindru iekārtu kopā ar 48 voltu viegli hibrīda sistēmu. Šis spēka agregāts nodrošina 394 zirgspēkus un aptuvenu nobraukumu 569 jūdzes ar pilnu degvielas tvertni, uzlabotu efektivitāti sasniedzot ar Millera degšanas cikla un maināmas vārstu sinhronizācijas palīdzību. Turklāt BMW plāno ieviest spraudņa hibrīda X5 50e xDrive variantu ar 26,5 kWh akumulatoru un aptuveni 44 jūdžu pilnībā elektrisku nobraukumu, kā arī nākotnes ūdeņraža šūnu iespējas.

Elektriskais iX5 SUV lepojas ar divu motoru konfigurāciju — asinhrono priekšējo motoru un elektriski uzlādētu sinhrono aizmugurējo motoru, lai samazinātu enerģijas zudumus. Kopā tie ražo 570 zirgspēkus un 593 brīdinājumus. iX5 galvenais elements ir liela 144 kWh lietojamā baterija, kas sastāv no jaunām 120 mm cilindriskām šūnām, palielinot enerģijas blīvumu par 30 % salīdzinājumā ar iX3. BMW aprēķina, ka šī sistēma nodrošina līdz pat 450 jūdžu nobraukumu EPA testos.

Uzlādes tehnoloģija ir ievērības cienīga iX5 — 800 voltu sistēma, kas atbalsta ārkārtīgi ātru līdzstrāvas uzlādi līdz 460 kW, izmantojot jaunu Ziemeļamerikas uzlādes standartu (NACS) ligzdu. Demonstrācijas rāda, ka bateriju var uzlādēt no 10 līdz 50 procentiem nedaudz vairāk kā deviņās minūtēs un no 10 līdz 80 procentiem tikai 22 minūtēs, izmantojot attiecīgo lādētāju. Automašīna arī atbalsta divvirzienu uzlādi ar V2H un V2L adapteriem.

Salonā BMW ir aizstājis tradicionālo instrumentu paneli ar Panoramic Vision digitālo displeju, kas saplūst ar priekšējo stiklu, papildinot ar pilnkrāsu displeju uz vējstikla, lai samazinātu vadītāja uzmanības novēršanu. Infotainment sistēmā ir trapecveida skārienekrāns un uzlabots iebūvētais balss palīgs, kas ļauj intuitīvi kontrolēt funkcijas, piemēram, sēdekļu masāžu.

iX5 ir aprīkots ar BMW jauno "Heart of Joy" domēna kontrolleri, kas pārvalda transportlīdzekļa dinamiku un drošības funkcijas, tostarp uzlabotu vadītāja palīgsistēmu BMW Symbiotic Drive. Īpaši svarīgi, ka sistēma autonomi spēj atklāt sarkanos luksofora signālus un stopzīmes, piemērojot bremzes, ja vadītājs nereaģē, veidojot standarta drošības tīklu, kas darbojas neatkarīgi no kruīza kontrolēm.

Ceļā iX5 ievērojamais akumulatora svars nodrošina gludāku braukšanu, efektīvāk slāpējot īstermiņa ceļa triecienus nekā benzīna X5. Abām automašīnām ir adaptīvas gaisa balstiekārtas, taču elektriskajam modelim ir atjaunojamās bremzēšanas iestatījumi, ieskaitot vienas pedāļa braukšanu, kas var pilnībā apstāties.

Cena sākas no 72 100 ASV dolāriem benzīna X5 40 xDrive un no 79 800 dolāriem elektriskajam iX5 60 xDrive bez piegādes maksas. iX5 tiks piegādāts 2027. gada pirmajā ceturksnī, atspoguļojot BMW apņemšanos piedāvāt elastīgas spēka pārvadu iespējas, kamēr klienti pakāpeniski pāriet uz elektrisko transportu.