BMW Prezentuje X5 i iX5 na 2027 Rok: Propozycja Zarówno Silników Spalinowych, jak i Zaawansowanych Napędów Elektrycznych

Image: Ars Technica · Source

BMW wprowadza model X5 na rok 2027 obok w pełni elektrycznego iX5, oferując klientom wybór między tradycyjnymi SUV-ami benzynowymi, hybrydowymi i całkowicie elektrycznymi. iX5 może pochwalić się zasięgiem do 450 mil oraz ultraszybkim ładowaniem o mocy 460 kW.

BMW rozszerzyło swoją ofertę modelową X5 na rok 2027, oferując zarówno tradycyjne wersje benzynowe, jak i nowoczesne wersje elektryczne, dostosowując się do różnorodnych preferencji konsumentów w miarę jak branża motoryzacyjna przechodzi na elektryfikację. Bazując na technologii zastosowanej w Neue Klasse iX3, nowy w pełni elektryczny iX5 wyposażono w zaawansowane silniki, znacznie większą baterię oraz przeprojektowany cyfrowy kokpit, podczas gdy benzynowa wersja X5 kontynuuje z dobrze znanym, ale efektywnym układem mild hybrid.

Konwencjonalny X5 40 xDrive wykorzystuje 3,0-litrowy, turbodoładowany silnik rzędowy sześciocylindrowy w połączeniu z 48-woltowym systemem mild hybrid. Ten układ napędowy generuje 394 konie mechaniczne i szacowany zasięg 569 mil na pełnym baku, zapewniając poprawioną efektywność dzięki funkcjom takim jak cykl spalania Millera i zmienne fazy rozrządu. Ponadto BMW planuje wprowadzenie wersji hybrydowej plug-in X5 50e xDrive z baterią o pojemności 26,5 kWh i około 44 milami jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym, a także w przyszłości opcje z ogniwami paliwowymi na wodór.

Elektryczny SUV iX5 posiada konfigurację z dwoma silnikami, łącząc asynchroniczny silnik przedni z elektrycznie wzbudzanym synchronicznym silnikiem tylnym, aby zminimalizować straty energii. Razem generują 570 koni mechanicznych i 593 lb-ft momentu obrotowego. Kluczowym elementem iX5 jest duża bateria o użytecznej pojemności 144 kWh, złożona z nowych cylindrycznych ogniw 120 mm, zwiększających gęstość energii o 30 procent w porównaniu do iX3. BMW szacuje, że ta konfiguracja pozwala na zasięg do 450 mil według testów EPA.

Technologia ładowania to ważna cecha iX5: wyposażono go w system 800-woltowy zdolny do niezwykle szybkiego ładowania prądem stałym z mocą do 460 kW za pośrednictwem nowego portu North American Charging Standard (NACS). Demonstracje pokazują, że bateria może zostać naładowana od 10 do 50 procent w nieco ponad dziewięć minut oraz od 10 do 80 procent w zaledwie 22 minuty przy korzystaniu z odpowiedniej ładowarki. Pojazd obsługuje także dwukierunkowe ładowanie przy pomocy adapterów V2H i V2L.

Wnętrze BMW zastąpiło tradycyjny zestaw wskaźników cyfrowym wyświetlaczem Panoramic Vision, integrującym się z szybą przednią, uzupełnionym kolorowym wyświetlaczem typu heads-up, który minimalizuje rozproszenie kierowcy. System infotainment obejmuje trapezoidalny ekran dotykowy oraz ulepszonego asystenta głosowego, który pozwala na intuicyjną obsługę funkcji, takich jak masaż fotela.

iX5 implementuje nowy kontroler domenowy BMW „Heart of Joy” zarządzający dynamiką pojazdu i systemami bezpieczeństwa, w tym zaawansowany system wspomagania kierowcy o nazwie BMW Symbiotic Drive. System ten potrafi autonomicznie wykrywać czerwone światła i znaki stop, automatycznie hamując, jeśli kierowca nie zareaguje — jest to standardowy mechanizm bezpieczeństwa działający niezależnie od trybu tempomatu.

Na drodze znaczna masa baterii iX5 przyczynia się do płynniejszej jazdy dzięki skuteczniejszemu tłumieniu krótkotrwałych nierówności w porównaniu do wersji benzynowej X5. Oba pojazdy wykorzystują adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, ale wersja elektryczna oferuje dostępne ustawienia hamowania regeneracyjnego, w tym tryb jednego pedału, który może całkowicie zatrzymać samochód.

Cena startowa to 72 100 USD za benzynowy X5 40 xDrive, natomiast elektryczny iX5 60 xDrive zaczyna się od 79 800 USD plus koszty dostawy. Model iX5 trafi na rynek w pierwszym kwartale 2027 roku, co odzwierciedla zaangażowanie BMW w oferowanie elastycznych rozwiązań napędowych, wspierając stopniowe przechodzenie klientów na pojazdy elektryczne.