BMW Enthüllt den X5 und iX5 2027: Angebot von Benzin- und Fortgeschrittenen Elektroantrieben

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BMW stellt den X5 2027 zusammen mit dem vollelektrischen iX5 vor und bietet Kunden eine Wahl zwischen traditionellen Benzin-, Hybrid- und vollelektrischen SUVs, wobei der iX5 bis zu 450 Meilen Reichweite und ultraschnelles 460-kW-Laden bietet.

BMW hat sein X5-Portfolio für das Modelljahr 2027 erweitert, indem sowohl traditionelle Benzin- als auch hochmoderne elektrische Varianten angeboten werden, um den vielfältigen Verbrauchervorlieben gerecht zu werden, während die Automobilindustrie auf Elektrifizierung umstellt. Aufbauend auf der im Neue Klasse iX3 eingeführten Technologie integriert der neue vollelektrische iX5 fortschrittliche Motoren, eine deutlich größere Batterie und ein überarbeitetes digitales Cockpit, während der benzinbetriebene X5 mit einem vertrauten, aber effizienten Mild-Hybrid-System fortfährt.

Der konventionelle X5 40 xDrive verwendet einen turboaufgeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor kombiniert mit einem 48-Volt-Mild-Hybridsystem. Dieser Antriebsstrang leistet 394 PS und bietet eine geschätzte Reichweite von 569 Meilen mit vollem Tank, mit verbesserter Effizienz durch Merkmale wie den Miller-Verbrennungszyklus und variable Ventilsteuerung. Zusätzlich plant BMW die Einführung einer Plug-in-Hybrid-Variante X5 50e xDrive mit einer 26,5-kWh-Batterie und etwa 44 Meilen rein elektrischer Reichweite sowie zukünftige Brennstoffzellenoptionen mit Wasserstoff.

Der elektrische iX5-SUV verfügt über eine Dual-Motor-Konfiguration, die einen asynchronen Frontmotor mit einem elektrisch erregten synchronen Hinterradmotor kombiniert, um Energieverluste zu minimieren. Zusammen produzieren sie 570 PS und 593 Pfund-Fuß Drehmoment. Im Zentrum des iX5 befindet sich eine große nutzbare 144-kWh-Batterie, die aus neuen 120 mm zylindrischen Zellen besteht und die Energiedichte im Vergleich zum iX3 um 30 Prozent erhöht. BMW schätzt, dass dieses Setup gemäß EPA-Tests bis zu 450 Meilen Reichweite ermöglicht.

Die Ladetechnologie ist ein bemerkenswertes Highlight des iX5 mit einem 800-Volt-System, das außergewöhnlich schnelles DC-Laden von bis zu 460 kW über einen neuen North American Charging Standard (NACS) Anschluss ermöglicht. Demonstrationen zeigen, dass die Batterie in etwas mehr als neun Minuten von 10 auf 50 Prozent Ladezustand und in nur 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden kann, sofern ein entsprechendes Ladegerät vorhanden ist. Das Fahrzeug unterstützt zudem bidirektionales Laden mit V2H- und V2L-Adaptern.

Im Innenraum hat BMW das traditionelle Instrumentenfeld durch das digitale Panoramic Vision Display ersetzt, das sich in die Windschutzscheibe einfügt, ergänzt durch ein farbiges Head-up-Display zur Minimierung von Ablenkungen des Fahrers. Das Infotainment-System umfasst einen trapezförmigen Touchscreen und einen verbesserten Onboard-Sprachassistenten, der eine intuitive Steuerung von Funktionen wie Sitzmassage ermöglicht.

Der iX5 integriert BMWs neuen „Heart of Joy“-Domain-Controller, der Fahrzeugdynamik und Sicherheitsfunktionen verwaltet, einschließlich eines fortschrittlichen Fahrerassistenzsystems namens BMW Symbiotic Drive. Bemerkenswert ist, dass das System eigenständig rote Ampeln und Stoppschilder erkennt und die Bremsen betätigt, falls der Fahrer nicht reagiert – ein standardmäßiges Sicherheitsnetz, das unabhängig von den Tempomatmodi funktioniert.

Auf der Straße trägt das beträchtliche Batteriewicht des iX5 zu einer ruhigeren Fahrt bei, indem kurze Straßenstöße effektiver gedämpft werden als beim Benzin-X5. Beide Fahrzeuge nutzen adaptive Luftfederung, aber das elektrische Modell bietet einstellbare Rekuperationsbremsen, einschließlich der Ein-Pedal-Technik, die das Fahrzeug vollständig zum Stillstand bringen kann.

Die Preise beginnen bei 72.100 US-Dollar für den Benzin-X5 40 xDrive, während der elektrische iX5 60 xDrive ab 79.800 US-Dollar zuzüglich Lieferkosten startet. Der iX5 soll im ersten Quartal 2027 eintreffen, was BMWs Engagement widerspiegelt, flexible Antriebsoptionen bereitzustellen, während Kunden schrittweise auf elektrifizierte Mobilität umsteigen.