BMW pristato 2027 metų X5 ir iX5: siūlo tiek benzininį, tiek pažangų elektrinį variklius

Vaizdas: Ars Technica · Šaltinis

BMW pristato 2027 metų X5 kartu su visiškai elektriniu iX5, suteikdama klientams galimybę rinktis tarp tradicinio benzino, hibridinio ir visiškai elektra varomo SUV, kurio iX5 pasižymi iki 450 mylių nuotoliu ir itin greitu 460 kW įkrovimu.

BMW išplėtė savo X5 modelių asortimentą 2027 metų modeliui, siūlydama tiek tradicinius benzininio variklio, tiek pažangius elektrinius variantus, atliepiant skirtingus vartotojų poreikius, kai automobilių pramonė pereina prie elektrifikacijos. Remdamasi nauja technologija, pristatyta šiame Neue Klasse iX3 modelyje, naujasis visiškai elektrinis iX5 integruoja pažangius variklius, žymiai didesnę bateriją ir pertvarkytą skaitmeninį kokpitą, tuo tarpu benzinu varomas X5 toliau naudoja pažįstamą, bet efektyvią lengvos hibridinės sistemos konfigūraciją.

Įprastinis X5 40 xDrive naudoja 3.0 litro turbo šešių cilindrų variklį su 48 voltų lengvos hibridinės sistemos pagalba. Ši variklio grupė išvysto 394 ag (arklio galios) ir numatomas nuotolis su pilnu baku yra apie 569 mylias, pagerinant efektyvumą naudojant tokias funkcijas kaip Miller degimo ciklas ir kintama vožtuvų valdymo sistema. Be to, BMW planuoja pristatyti įkrovimo hibridinio X5 50e xDrive variantą, turintį 26,5 kWh bateriją ir apie 44 mylių vien elektra nuvažiuojamą atstumą, taip pat ateityje žada vandenilio kuro elementų galimybes.

Elektrinis iX5 SUV turi dviejų variklių sistemą, apjungiančią asinchroninį priekinį variklį su elektriškai sužadintu sinchroniniu galiniu varikliu siekiant minimizuoti energijos nuostolius. Jie kartu išvysto 570 arklio galių ir 593 svarų pėdų sukimo momentą. Svarbiausias iX5 komponentas yra didelės talpos 144 kWh baterija, sudaryta iš naujų 120 mm cilindrinių elementų, kurie padidina energijos tankį 30 procentų, palyginti su iX3. BMW mano, kad tokia sistema leidžia pasiekti iki 450 mylių nuotolį pagal EPA testus.

Įkrovimo technologija yra iX5 išskirtinumas, turinti 800 voltų sistemą, galinčią itin greitai įkrauti tiesioginę srovę iki 460 kW per naują Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą (NACS). Demonstracijose baterija gali būti įkrauta nuo 10 iki 50 procentų per kiek daugiau nei devynias minutes, o nuo 10 iki 80 procentų – vos per 22 minutes naudojant atitinkamą įkroviklį. Automobilis taip pat palaiko dvišalį įkrovimą su V2H ir V2L adapteriais.

Viduje BMW pakeitė tradicinę prietaisų skydelio grupę skaitmeniniu Panoramic Vision ekranu, kuris persipina su priekinio stiklo zona, papildytą pilnų spalvų head-up ekranu, siekiant sumažinti vairuotojo blaškymą. Infotainment sistema apima trapecijos formos lietimui jautrų ekraną ir patobulintą įdiegtą balso asistentą, leidžiantį intuityviai valdytis funkcijas, tokias kaip sėdynių masažas.

iX5 integruoja naują BMW „Heart of Joy“ domeno valdiklį, valdantį automobilio dinaminius ir saugumo funkcijas, įskaitant pažangią vairuotojo pagalbos sistemą pavadinimu BMW Symbiotic Drive. Svarbu paminėti, kad sistema autonomiškai aptinka raudonas šviesas ir stop ženklus, stabdydama, jei vairuotojas nereaguoja – ši standartinė saugumo funkcija veikia nepriklausomai nuo autopiloto režimų.

Kelyje iX5 didelė baterijos masė prisideda prie sklandesnio važiavimo, efektyviau sugerdama trumpalaikius kelio smūgius nei benzinu varomas X5. Abu modeliai turi adaptyvią oro pakabą, tačiau elektrinis variantas siūlo regeneracinio stabdymo režimų pasirinkimą, įskaitant vieno pedalų vairavimą, leidžiantį visiškai sustabdyti automobilį.

Kainos prasideda nuo 72 100 USD už benzininį X5 40 xDrive, o elektrinio iX5 60 xDrive kaina prasideda nuo 79 800 USD be pristatymo mokesčių. iX5 planuojamas pasirodyti 2027 metų pirmąjį ketvirtį, atspindint BMW įsipareigojimą suteikti lankstumo variklių pasirinkimuose, nes klientai palaipsniui pereina prie elektrifikuotos transporto priemonės.