Tesla atgaivina klasikinę triukų technologiją naujajam Roadster modeliui drąsiems našumo pareiškimams

Tendela Briefing · 17 Oct 2026 · 00:00 UTC

Vaizdas: Ars Technica · Šaltinis

Tesla grįžta prie daugelio dešimtmečių senumo triukų technologijos, naudodama suspausto azoto srautus kurti įspūdingus naujus Roadster automobilius su ekstremaliais našumo tikslais ir unikaliu dizainu, o generalinis direktorius Elon Musk siekia gamybos 2028 metais nepaisant ankstesnių vėlavimų ir didėjančios konkurencijos.

Tesla iš naujo bando pristatyti savo naująjį Roadster, įtraukdama 50 metų senumo triukų technologiją, leidžiančią drąsiai sukti automobilį ore naudojant suspausto azoto dujų srautus. Tai naujausias bandymas nuo tada, kai prieš devynerius metus buvo paskelbtas Roadster modelio atgaivinimas, derinantis automobilių naujoves su teatraliniu šou, primenančiu Holivudo triukų meistrystę.

Atnaujinto Roadster dizainas atrodo įkvėptas klasikinių automobilių ikonų, tokių kaip Lotus Esprit ir Lamborghini Gallardo, pasižyminčių ryškiomis kampuotomis formomis ir keturiais dideliais galiniais išmetamaisiais vamzdžiais. Tačiau šie kanalizacijos išleidimo angos neišskiria tradicinių išmetamųjų dujų, bet azotą itin aukštu slėgiu (100 000 psi) – tai technika, pritaikyta triukų pasirodymuose, siekiant sukurti spektakuliarų automobilio vertimą ir sukimą ore.

Žymiu pokyčiu, priešingai nei Tesla pastaruoju metu naudota visų ratų pavara, šis Roadster išlaiko galinių ratų pavara. Jį maitins įmonės savarankiškai sukurta baterijų paketas, naudojanti jos plačiai aptariamas 4680 ląsteles, kurios, kaip teigiama, naudoja naują baterijų cheminių medžiagų sudėtį būtent šiam modeliui, siekiant išspręsti ankstesnius našumo trūkumus.

Generalinis direktorius Elon Musk iškėlė ambicingus šio automobilio veikimo tikslus, teigdamas, kad maksimalus greitis sieks 383 mylių per valandą, o greitis nuo 0 iki 60 mylių per valandą bus pasiektas vos per 0,8 sekundės. Nepaisant šių drąsių pareiškimų, kiti elektriniai hiperautomobiliai, tokie kaip McMurtry Spéirling, šiuo metu lenkia Tesla prognozes, pasižymėdami didesniais šoninės G jėgos apribojimais ir gebėjimu važiuoti aukštyn kojomis, kas patvirtinama konkurenciniu trasos rezultatu.

Nepaisant Musk pažadų Roadster gamybai iki 2028 metų, Tesla ankstesni pažadai ir vėlavę pristatymai mažina lūkesčius. Ankstesni Roadster išankstiniai užsakymai ir rekomendacijų premijos automobiliai nebuvo įvykdyti, o itin greitų, brangių elektrinių automobilių rinka išlieka nišinė, nes pirkėjai dažnai ieško pojūčių patirties, kurią EV sunkiai gali suteikti.

Tesla taip pat susiduria su papildomomis sunkumais, nes konkurentai, ypač iš Europos ir Kinijos, siūlo vis daugiau EV modelių, kurie sumažino Tesla anksčiau dominuojančią rinkos poziciją. Įmonės pagrindinės produktų linijos – Modeliai 3 ir Y – sensta, o jos inovacijų tempas atsilieka nuo vikrių konkurentų. Be to, Tesla pelningumas spaudžiamas dėl augančių sąnaudų ir kainų pokyčių.

Atrodo, kad Musk dėmesys nukrypsta nuo Tesla kaip tradicinio automobilių gamintojo link integracijos su jo kosmoso tyrimų įmone SpaceX. Galimas susijungimas galėtų pasinaudoti sinergijomis, susijusiomis su dirbtiniu intelektu, ir suteikti SpaceX prieigą prie kapitalo per įtraukimą į S&P 500 indeksą, nors tai tiesiogiai nepaveiktų Tesla Roadster projekto.

Nors naujasis Roadster siekia sujungti pažangų elektrinį našumą ir teatrališką triukų žavesį, jo įgyvendinimas išlieka neaiškus dėl sudėtingų verslo veiksnių ir stiprios konkurencijos elektrinių transporto priemonių rinkoje.