Tesla taastab klassikalise triki tehnoloogia uue Roadsteri jaoks julgete jõudluslubadustega

Pilt: Ars Technica · Allikas

Tesla toob tagasi aastakümneid vana trikkide tehnoloogia, kasutades survestatud lämmastikujette, et luua muljetavaldav uus Roadster ekstreemsete jõudlusesmärkide ja unikaalse disainiga. CEO Elon Musk sihib 2028. aasta tootmist, vaatamata varasematele viivitustele ja kasvavale konkurentsile.

Tesla teeb uue Roadsteri turuletoomiseks uue katse, kaasates 50 aastat vana trikkide tehnoloogiat, mis kasutab survestatud lämmastikuga jette auto õhus keerutamiseks. See on Roadsteri algse taaselustamisavalduse järeltulija pärast üheksat aastat, ühendades autoinnovatsiooni teatrilise lavastusega, meenutades Hollywoodi trikitehnikat.

Uuendatud Roadsteri disain paistab olevat inspireeritud klassikalistest automarkidest nagu Lotus Esprit ja Lamborghini Gallardo, millel on silmatorkavalt nurgeline kiilukujuline kere ja neli suurt tagumist heitgaasiväljalaset. Kuid traditsiooniliste heitgaaside asemel väljuvad neist väljalasketest kõrgsurvel (100 000 psi) lämmastikugaasid, meetod, mis on kohandatud trikishowdest, et võimaldada muljetavaldavaid õhulende ja pöördeid.

Erinevalt Tesla hiljutisest nelikveosüsteemist säilitab see Roadster tagaveo. Seda võimsust pakub ettevõtte ise arendatud patareikomplekt, kasutades laialt kõneainest pakkunud 4680 elemente, millele on arvatavasti loodud uus patareikeemia, et lahendada varem tekkinud jõudlusprobleeme.

Tesla tegevjuht Elon Musk on seadnud autole ambitsioonikad eesmärgid: maksimaalseks kiiruseks lubatakse 383 miili tunnis ja kiirenduseks 0-60 miili tunnis vaid 0,8 sekundiga. Vaatamata neile jõulistele näitajatele on teised elektrilised hüperautod nagu McMurtry Spéirling juba praegu Tesla prognoose ületanud, saavutades kõrgema külg-"G" jõu ja võimaluse sõita pea allapoole, toetudes konkurentsivõimelistele radarekorditele.

Musk on lubanud, et Roadster peaks tootmisse jõudma 2028. aastaks, kuid Tesla ajalugu lubaduste liigsest andmisest ja viivitustest paneb ootused tagasi hoidma. Varasemad Roadsteri eeltellimused ja soovitusprogrammi sõidukid pole realiseerunud, ning väga kiirete ja kallite elektriautode turg jääb nišiks, kuna ostjad otsivad tihti tunnetuslikku kogemust, mida elektriautod raskelt pakuvad.

Tesla ees seisavad täiendavad väljakutsed, sest konkurendid, eriti Euroopast ja Hiinast, pakuvad järjest rohkem elektriautosid, mis on vähendanud Tesla varem domineerinud turupositsiooni. Ettevõtte põhilised mudelid — Model 3 ja Model Y — vananevad ning uuenduskiirus jääb osavate konkurentide omale alla. Lisaks on Tesla kasumimarginaal surve all kasvavate kulude ja hinnamuutuste tõttu.

Musk näib suunavat tähelepanu Tesla tavalisest autotootjast teistsugusele rollile, ühendades selle oma kosmoseuuringute ettevõttega SpaceX. Võimalik ühinemine võiks tuua sünergiaid tehisintellekti valdkonnas ja anda SpaceX-ile juurdepääsu kapitalile läbi S&P 500 indeksi kaasamise, kuigi see ei avalda Roadsteri projektile otsest mõju.

Kuigi uus Roadster püüdleb tipptasemel elektrilise jõudluse ja teatrilise trikivõime kombinatsiooni poole, jääb selle teostumine ebakindlaks nende keerukate äriolukordade ja terava konkurentsiga elektriautode turu tõttu.

▶ Tesla turns to 50-year-old stunt technology as it tries to Roadster again — Vaata videot ↗