Tesla elvyttää klassisen tempusteknologian uudelle Roadsterille rohkeiden suorituskykyväitteiden keskellä

Tendela Briefing · 17 Oct 2026 · 00:00 UTC

Kuva: Ars Technica · Lähde

Tesla palaa vuosikymmeniä vanhan tempusteknologian pariin käyttämällä puristettua typpeä uuden hurjien suorituskykytavoitteiden ja ainutlaatuisen muotoilun Roadster-mallinsa luomiseksi. Toimitusjohtaja Elon Musk tähtää tuotantoon vuoteen 2028 mennessä huolimatta aiemmista viivästyksistä ja kovenevasta kilpailusta.

Tesla tekee uuden yrityksen lanseerata uudistettu Roadster-mallinsa hyödyntämällä 50 vuotta vanhaa tempputeknologiaa tuottaakseen dramaattisia autojen pyörähdyksiä ilmassa puristetun typen suihkujen avulla. Tämä on uusin yritys sen jälkeen, kun Roadsterin uudelleenelvytyksestä ilmoitettiin yhdeksän vuotta sitten, yhdistäen autoalan innovaatiot teatterimaiseen show-tyyliin, joka muistuttaa Hollywoodin stuntteja.

Päivitetyn Roadsterin muotoilu näyttää saaneen vaikutteita klassikoista, kuten Lotus Espritistä ja Lamborghini Gallardosta, ja siinä on näyttäviä kulmikkaita kiilamaisia muotoja sekä neljä suurta takaista pakoputkea. Näistä ei kuitenkaan tule perinteisiä pakokaasuja, vaan ne purkavat typpeä erittäin korkealla paineella (100 000 psi), tekniikka, joka on sovellettu temppushow’sta mahdollistamaan upeita ilmassa tapahtuvia voltteja ja pyörähdyksiä.

Merkittävä poikkeama Teslan viimeaikaisesta nelivetoisesta lähestymistavasta on se, että tämä Roadster säilyttää takavedon. Sen voimanlähteenä on yhtiön itse kehittämä akkukokonaisuus, joka käyttää paljon keskustelua herättäneitä 4680-kennoja, ja sen kerrotaan hyödyntävän uutta akkukemiaa tämän mallin kohdalla aiempien suorituskykyongelmien ratkaisemiseksi.

Tesla-toimitusjohtaja Elon Musk on asettanut kunnianhimoiset tavoitteet auton suorituskyvylle, väittäen huippunopeukseksi 383 mailia tunnissa ja kiihtyvyydeksi 0–60 mailia tunnissa vain 0,8 sekunnissa. Näistä rohkeista luvuista huolimatta muut sähköiset hyperautot, kuten McMurtry Spéirling, ylittävät Teslan ennusteet, omaavat korkeamman sivuttaisen G-voiman rajan ja kykenevät ajamaan ylösalaisin, saavutuksia tukevat kilpailutulokset.

Muskin lupauksesta huolimatta Roadsterin tuotannosta vuoteen 2028 mennessä Teslan historia ylivarovaisista lupaamisesta ja viivästyneistä toimituksista hillitsee odotuksia. Aiemmat Roadsterin ennakkotilaukset ja suosittelupalkintoina annetut ajoneuvot eivät ole toteutuneet, ja erittäin nopeiden, kalliin sähköautojen markkina on edelleen kapea, sillä ostajat usein etsivät kokemuksia, joita sähköautot eivät aina pysty tarjoamaan.

Tesla kohtaa lisäksi kilpailua erityisesti Euroopasta ja Kiinasta tulevilta toimijoilta, jotka tarjoavat yhä suuremman valikoiman sähköautomalleja, mikä on heikentänyt Teslan aiemmin hallitsemaa markkina-asemaa. Yhtiön päätuotesarjat, mallit 3 ja Y, ovat ikääntymässä ja innovaatiotahti jää kilpailijoista jälkeen. Lisäksi Teslan kannattavuus on paineen alla kustannusten nousun ja hinnoittelun muutosten vuoksi.

Musin huomio näyttää siirtyvän pois Teslasta perinteisenä autonvalmistajana kohti integraatiota hänen avaruustutkimusyhtiönsä SpaceX:n kanssa. Mahdollinen fuusio voisi hyödyntää tekoälyyn liittyviä synergioita ja tarjota SpaceX:lle pääsyä pääomaan S&P 500 -indeksin kautta, vaikka tämä ei suoraan vaikuttaisi Teslan Roadster-projektiin.

Vaikka uusi Roadster pyrkii yhdistämään huipputason sähköisen suorituskyvyn ja teatraalisen temppuflarin, sen toteutuminen on epävarmaa monimutkaisten liiketoimintadynamiikkojen ja tiukan kilpailun sähköautojen markkinoilla keskellä.