Porsche julkistaa keskiömoottorisen Mission S -konseptin, joka sijoittuu 911-mallin yläpuolelle

Kuva: Ars Technica · Lähde

Porsche esittelee Mission S:n, keskiömoottorisen superautokonseptin, joka tulee pysyväksi malliksi 911:n yläpuolelle, osana strategiaansa keskittyä korkeamarginaalisiin, räätälöityihin urheiluautoihin vuoteen 2035 mennessä.

Porsche on paljastanut Mission S -konseptinsa, uuden keskiömoottorisen superauton, joka liittyy valikoimaan ikonisesta 911:stä ylemmäksi. Toisin kuin aiemmat rajoitetun erän Halo-ajoneuvot kuten Carrera GT tai 918 Spyder, Porsche aikoo tehdä Mission S:stä pysyvän tuotantomallin. Tämä julkistus on osa yrityksen laajempaa käännestrategiaa nimeltä "Sportwagenschmiede ’35", jonka tavoitteena on palauttaa Porschen voittomarginaalit kaksinumeroisiksi vuoteen 2035 mennessä keskittymällä pienempiin volyymeihin, korkeampiin hintoihin ja lisääntyneeseen asiakasräätälöintiin.

Viime aikoina Porschen kannattavuus on kärsinyt, kun nettomarginaalit ovat laskeneet vaikuttavasta 18 prosentista kolme vuotta sitten noin 1 prosenttiin viime vuonna, mikä on johtanut tähän strategiseen muutokseen. Toimitusjohtaja Michael Leiters korosti tavoitetta vahvistaa Porschen brändiä laajentumalla erittäin kannattaviin segmentteihin uusilla halutuilla malleilla, kuten Mission S.

Mission S:n muotoilu ammentaa esteettisiä vihjeitä useista klassisista Porsche-malleista, mukaan lukien 917, 928, 959 ja GT1, ja siinä on myös moderneja piirteitä, jotka muistuttavat Aston Martin One-77:ää ja BMW i8:aa. Sisätiloissa konsepti viittaa Porschen perintömalleihin, kuten 356 ja 550 Spyder, kuljettajakeskeisellä ohjaamolla, joka integroi haptisen ja digitaalisen palautteen mekanismeja. Huomionarvoista on, että sisätilasta puuttuu keskitetty viihdejärjestelmän näyttö ja matkustajan näyttö, ja sen sijaan käytetään MagSafe-liittimellä varustettua älypuhelintelakkaa.

Vaikka Porsche ei ole paljastanut Mission S:n voimansiirron yksityiskohtia, takaosassa olevat pakoputket viittaavat vahvasti polttomoottorikäyttöiseen kokoonpanoon. Spekulaatiota on herättänyt tasapohjainen kahdeksansylinterinen moottorin sijoittaminen ohjaamon taakse, joka muistuttaa historiallista Porsche 908 -kilpa-autoa ja vastaa huhuja Porschen kehittämästä tasapohjaisesta kahdeksansylinterisestä moottorista. On epäselvää, tuleeko autoon käyttämään ahdin- tai hybriditeknologiaa, mutta Porschen viimeaikaiset edistysaskeleet sähköisissä T-Hybrid-järjestelmissä antavat viitteitä siitä, että nämä voisivat olla mahdollisia.

Mission S:n lisäksi yritys suunnittelee uusia sähkö- ja hybridimalleja, mukaan lukien sähköinen 718 Boxster/Cayman ja pienempi SUV Macanin alapuolelle, pyrkien sopeutumaan muuttuvaan markkinakysyntään samalla kun kannattavuutta parannetaan. Uudelleenjärjestelyihin sisältyy kuitenkin noin 9 000 työntekijän vähennys, mikä on osa Volkswagen-konsernin laajempaa henkilöstön optimointia.

Mission S -konsepti antaa ennakkokatsauksen Porschen tulevaisuuden suuntaukseen, merkitsee merkittävää siirtymää kohti ultra-premium-suorituskykyautoja, jotka vahvistavat sen asemaa luksusurheiluautosegmentissä samalla kun se vastaa taloudellisiin haasteisiin kohdennetun innovaation ja eksklusiivisuuden kautta.