Porsche prezentuje koncepcyjną Misję S z silnikiem centralnym, plasującą się powyżej modelu 911

Image: Ars Technica · Source

Porsche zapowiada Mission S, koncepcyjny supersamochód z silnikiem umieszczonym centralnie, przewidziany jako stały model wyżej w hierarchii niż 911, co wpisuje się w strategię firmy skoncentrowaną na samochodach sportowych o wysokich marżach i unikalnym charakterze do 2035 roku.

Porsche zaprezentowało swój koncept Mission S, nowy supersamochód z silnikiem umieszczonym centralnie, który dołączy do oferty marki powyżej legendarnego modelu 911. W przeciwieństwie do wcześniejszych limitowanych wersji Halo, takich jak Carrera GT czy 918 Spyder, Porsche planuje, że Mission S będzie modelem produkowanym seryjnie. Ogłoszenie to stanowi część szerszej strategii firmy nazwanej „Sportwagenschmiede ’35”, której celem jest przywrócenie dwucyfrowych marż zysku do 2035 roku poprzez skupienie się na niższych wolumenach produkcji, wyższych cenach oraz większej indywidualizacji klienta.

Ostatnio rentowność Porsche znacznie spadła, netto marże obniżyły się z imponujących 18 procent sprzed trzech lat do około 1 procent w zeszłym roku, co skłoniło firmę do tej strategicznej zmiany. Dyrektor generalny Michael Leiters podkreślił, że celem jest wzmocnienie marki Porsche poprzez wejście w segmenty o wysokiej rentowności dzięki nowym, atrakcyjnym modelom, takim jak Mission S.

Design Mission S czerpie estetyczne inspiracje z klasycznych Porsche, w tym modeli 917, 928, 959 oraz GT1, a także przypomina nowoczesne detale znane z Aston Martina One-77 i BMW i8. Wnętrze nawiązuje do historycznych modeli Porsche, takich jak 356 i 550 Spyder, oferując kokpit skoncentrowany na kierowcy z integracją haptycznych i cyfrowych elementów sterowania. Warto zaznaczyć, że w środku nie ma centralnego ekranu systemu informacyjno-rozrywkowego ani wyświetlacza dla pasażera; zamiast tego zastosowano dok z łączem MagSafe dla smartfonów.

Porsche nie ujawniło szczegółów technicznych układu napędowego Mission S, jednak obecność tylnego układu wydechowego silnie sugeruje zastosowanie silnika spalinowego. Spekuluje się, że może być to silnik typu bokser z ośmioma cylindrami umieszczony za kokpitem, nawiązujący do układu historycznego Porsche 908 oraz potwierdzający pogłoski o opracowywaniu przez Porsche takiego silnika. Nie jest jasne, czy auto będzie wyposażone w doładowanie lub technologię hybrydową, ale niedawne postępy Porsche w systemach elektrycznych T-Hybrid wskazują, że takie rozwiązania są możliwe.

Obok Mission S firma planuje wprowadzenie nowych modeli elektrycznych i hybrydowych, w tym elektrycznej wersji 718 Boxster/Cayman oraz mniejszego SUV-a plasującego się poniżej modelu Macan, aby dostosować się do zmieniających się wymagań rynku i zwiększyć rentowność. Restrukturyzacja obejmie również redukcję zatrudnienia obejmującą około 9 000 pracowników, co jest częścią szerszej optymalizacji zatrudnienia w Grupie Volkswagen.

Koncepcja Mission S daje wgląd w przyszły kierunek rozwoju Porsche, zaznaczając istotne przesunięcie w stronę ultra-premium, samochodów o wysokich osiągach, które umacniają pozycję marki na rynku luksusowych samochodów sportowych, jednocześnie odpowiadając na wyzwania ekonomiczne poprzez celową innowacyjność i ekskluzywność.