Tesla Reaviva Tecnología Clásica de Acrobacias para Nuevo Roadster con Audaces Reivindicaciones de Rendimiento

Tendela Briefing · 17 Oct 2026 · 00:00 UTC

Image: Ars Technica · Source

Tesla está retomando tecnología de acrobacias de hace décadas con chorros de nitrógeno comprimido para crear un nuevo Roadster que impresiona, con objetivos de rendimiento extremo y elementos de diseño únicos, mientras el CEO Elon Musk apunta a una producción en 2028 a pesar de retrasos previos y creciente competencia.

Tesla está haciendo un esfuerzo renovado para lanzar su nuevo Roadster, incorporando tecnología de acrobacias de 50 años para producir giros dramáticos en el aire utilizando chorros de gas nitrógeno comprimido. Esto marca el último intento desde el anuncio inicial de resurgimiento del Roadster hace nueve años, combinando innovación automotriz con un espectáculo teatral que recuerda al trabajo de especialistas de Hollywood.

El diseño del actualizado Roadster parece inspirado en íconos clásicos como el Lotus Esprit y el Lamborghini Gallardo, presentando formas angulares y cuñas llamativas y cuatro grandes salidas de escape traseras. Sin embargo, en lugar de emisiones tradicionales de escape, estas salidas expulsan gas nitrógeno a presiones extremadamente altas (100,000 psi), una técnica adaptada de shows de acrobacias para permitir volteretas y giros espectaculares en el aire.

En una notable desviación del reciente enfoque de Tesla en tracción total, este Roadster mantiene la tracción trasera. Será impulsado por un paquete de baterías desarrollado internamente usando las muy comentadas celdas 4680, supuestamente empleando una nueva química de batería adaptada a este modelo para abordar preocupaciones previas de rendimiento.

El CEO de Tesla, Elon Musk, ha establecido metas ambiciosas para las capacidades del vehículo, afirmando una velocidad máxima de 383 mph y una aceleración de 0 a 60 mph en solo 0.8 segundos. A pesar de estas cifras audaces, otros hypercoches eléctricos como el McMurtry Spéirling actualmente superan las proyecciones de Tesla, ostentando mayores límites de fuerza G laterales y la capacidad de conducir boca abajo, hazañas respaldadas por récords competitivos en pista.

A pesar de la promesa de Musk de producción del Roadster para 2028, la historia de Tesla de promesas excesivas y entregas retrasadas modera las expectativas. Los pedidos previos y vehículos de recompensa por referencias del Roadster no se han materializado, y el mercado para vehículos eléctricos extremadamente rápidos y costosos sigue siendo de nicho, ya que los compradores a menudo buscan una experiencia sensorial que los vehículos eléctricos difícilmente proporcionan.

Tesla enfrenta desafíos adicionales mientras competidores, especialmente de Europa y China, ofrecen una creciente variedad de modelos EV que han erosionado la posición de mercado dominante de Tesla. Las líneas principales de productos de la compañía — Modelos 3 y Y — envejecen, y el ritmo de innovación queda atrás frente a rivales más ágiles. Además, la rentabilidad de Tesla está bajo presión debido a costos crecientes y cambios en precios.

El enfoque de Musk parece estar alejándose de Tesla como fabricante tradicional de automóviles para integrarla con su empresa de exploración espacial, SpaceX. Una posible fusión podría aprovechar sinergias relacionadas con la inteligencia artificial y proporcionar a SpaceX acceso a capital mediante la inclusión en el índice S&P 500, aunque esto no afectaría directamente al proyecto Roadster de Tesla.

Mientras el nuevo Roadster apunta a combinar rendimiento eléctrico de vanguardia con un toque teatral de acrobacias, su realización permanece incierta en medio de estas complejas dinámicas comerciales y un panorama EV ferozmente competitivo.