BMW Представляет X5 и iX5 2027 года: Предлагая как Бензиновые, так и Современные Электрические Трансмиссии

Image: Ars Technica · Source

BMW представляет X5 2027 года рядом с полностью электрическим iX5, предоставляя клиентам выбор между традиционными бензиновыми, гибридными и полностью электрическими внедорожниками, при этом iX5 обладает запасом хода до 450 миль и сверхбыстрой зарядкой мощностью 460 кВт.

BMW расширила линейку X5 для модельного года 2027, предлагая как традиционные бензиновые, так и передовые электрические версии, удовлетворяя разнообразные предпочтения потребителей в условиях перехода автомобильной индустрии к электрификации. Основываясь на технологиях из Neue Klasse iX3, новый полностью электрический iX5 оснащён современными моторами, значительно увеличенной батареей и обновлённой цифровой приборной панелью, в то время как бензиновый X5 продолжает использовать знакомую, но эффективную систему лёгкого гибрида.

Классический X5 40 xDrive оборудован 3,0-литровым турбированным рядным шестицилиндровым двигателем в сочетании с 48-вольтовой системой лёгкого гибрида. Эта силовая установка выдаёт 394 лошадиные силы и обеспечивают примерный запас хода в 569 миль на полном баке, с повышенной эффективностью благодаря таким функциям, как цикл сгорания Миллера и переменные фазы газораспределения. Кроме того, BMW планирует ввести подключаемый гибрид X5 50e xDrive с аккумулятором ёмкостью 26,5 кВт·ч и приблизительно 44 милями движения только на электротяге, а также перспективные варианты с топливными элементами на водороде.

Электрический внедорожник iX5 имеет двухмоторную конфигурацию, объединяющую асинхронный передний мотор с электроактивированным синхронным задним мотором для минимизации потерь энергии. В сумме они выдают 570 лошадиных сил и 593 фунт-фута крутящего момента. В центре iX5 крупный аккумулятор ёмкостью 144 кВт·ч, состоящий из новых цилиндрических элементов диаметром 120 мм, что увеличивает плотность энергии на 30 процентов по сравнению с iX3. BMW оценивает, что эта система даёт запас хода до 450 миль согласно тестам EPA.

Технология зарядки — яркий акцент iX5: он оснащён 800-вольтовой системой, способной к сверхбыстрой зарядке постоянным током мощностью до 460 кВт через новый порт стандарта North American Charging Standard (NACS). Демонстрации показывают, что аккумулятор можно зарядить с 10 до 50 процентов всего за девять минут и чуть более, а с 10 до 80 процентов — всего за 22 минуты при использовании соответствующего зарядного устройства. Автомобиль также поддерживает двунаправленную зарядку с адаптерами V2H и V2L.

Внутри BMW заменил традиционную приборную панель цифровым дисплеем Panoramic Vision, который интегрируется с лобовым стеклом, дополненным полноцветным проекционным дисплеем (heads-up) для минимизации отвлечения водителя. Мультимедийная система включает трапециевидный сенсорный экран и улучшенного голосового помощника, позволяющего интуитивно управлять функциями, такими как массаж сидений.

iX5 включает новый доменный контроллер BMW «Heart of Joy», управляющий динамикой автомобиля и системами безопасности, включая продвинутую систему помощи водителю BMW Symbiotic Drive. Система способна автономно обнаруживать красные сигналы светофора и знаки стоп, автоматически тормозя, если водитель не реагирует — это стандартная мера безопасности, функционирующая независимо от режимов круиз-контроля.

На дороге значительный вес батареи iX5 способствует более плавной езде, эффективнее гасит кратковременные дорожные неровности по сравнению с бензиновым X5. Оба автомобиля оснащены адаптивной пневматической подвеской, но у электрической модели есть регулируемое рекуперативное торможение с режимом управления одним педалем, который может полностью остановить автомобиль.

Цена начинается с 72 100 долларов за бензиновый X5 40 xDrive, тогда как электромобиль iX5 60 xDrive стоит от 79 800 долларов плюс доставка. Поставка iX5 запланирована на первый квартал 2027 года, что отражает стремление BMW предоставить гибкие варианты трансмиссий в период постепенного перехода клиентов на электромобили.