GM pagará 220 millones de dólares por venta no autorizada de datos de conductor inteligente

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General Motors pagará 220 millones de dólares tras demandas de varios estados por vender datos de conducción de clientes obtenidos mediante su programa Smart Driver a compañías de seguros sin consentimiento explícito.

General Motors (GM) ha acordado un acuerdo de 220 millones de dólares con el Distrito de Columbia y 35 estados luego de que demandas acusaran al fabricante de automóviles de vender datos sensibles de conductores recolectados a través de su programa Smart Driver sin el consentimiento adecuado de los clientes. Los datos compartidos incluían comportamientos de conducción y fueron vendidos indirectamente a compañías de seguros, lo que llevó a algunos clientes a enfrentar aumentos en sus primas sin su conocimiento.

Smart Driver fue inicialmente comercializado por GM como una herramienta para que los padres supervisaran a conductores adolescentes o para que los individuos registraran sus hábitos de conducción. Sin embargo, en 2024 se reveló que GM había estado suministrando los datos a intermediarios, quienes luego los vendían a aseguradoras. Muchos conductores reportaron que desconocían que sus datos serían usados de esta manera.

En respuesta a preocupaciones previas, GM y su subsidiaria OnStar acordaron con la Comisión Federal de Comercio (FTC) a principios de 2026 una prohibición de cinco años para compartir datos de geolocalización o comportamiento del conductor con terceros y la discontinuación total del programa Smart Driver. A pesar de esto, los estados continuaron acciones legales, culminando en el reciente acuerdo multimillonario.

GM emitió un comunicado a Reuters reafirmando su compromiso de ofrecer "experiencias más seguras, útiles y personalizadas habilitadas por datos de vehículos conectados," mientras enfatizaba la transparencia sobre el uso de datos y el control del cliente sobre la información compartida. Un aspecto distintivo del acuerdo con los estados, según informó TechCrunch, es el requerimiento de monitoreo independiente por terceros para verificar el cumplimiento continuo de GM con sus compromisos de privacidad, en lugar de confiar únicamente en las garantías de la compañía.

Este caso destaca la creciente supervisión regulatoria y del consumidor sobre la privacidad de los datos de vehículos conectados, reflejando preocupaciones más amplias sobre cómo los fabricantes manejan información sensible de conductores en un escenario automotriz cada vez más orientado a datos.