GM maksās 220 miljonus ASV dolāru par nesankcionētu viedā vadītāja datu pārdošanu

Attēls: Ars Technica · Avots

General Motors maksās 220 miljonus ASV dolāru pēc vairāku štatu prasībām, jo pārdeva klientu braukšanas datus, kas savākti caur Smart Driver programmu, apdrošināšanas kompānijām bez skaidras piekrišanas.

General Motors (GM) vienojās par 220 miljonu ASV dolāru izlīgumu ar Kolumbijas apgabalu un 35 štatiem pēc tiesas prāvām, kurās ražotājs tika apsūdzēts jutīgu vadītāju datu pārdošanā, kas savākti caur Smart Driver programmu bez pietiekamas klientu piekrišanas. Dalītie dati ietvēra vadītāju uzvedību un tika pārdoti netieši apdrošināšanas kompānijām, kā rezultātā daži klienti saskārās ar palielinātām prēmijām bez viņu zināšanām.

Smart Driver sākotnēji tika tirgots kā rīks vecākiem, lai uzraudzītu pusaudžu vadītājus, vai kādam, kurš grib sekot saviem braukšanas paradumiem. Tomēr 2024. gadā atklājās, ka GM bija piegādājis šos datus starpniekiem, kuri tos tālāk pārdeva apdrošinātājiem. Daudzi vadītāji ziņoja, ka nebija informēti, ka viņu dati tiks izmantoti šādā veidā.

Reaģējot uz agrākām bažām, GM un tā meitasuzņēmums OnStar 2026. gada sākumā vienojās ar Federālo tirdzniecības komisiju (FTC), piekrītot piecu gadu aizliegumam dalīties ar ģeolokācijas vai vadītāja uzvedības datiem ar trešajām pusēm un pilnībā pārtraukt Smart Driver programmu. Neskatoties uz to, štati turpināja tiesvedību, kas noveda pie nesenās daudzmiljonu izlīguma.

GM Reuters paziņojumā apstiprināja apņemšanos piedāvāt "drošākas, noderīgākas un personalizētākas iespējas, ko nodrošina savienoto automašīnu dati," vienlaikus izceļot pārredzamību par datu izmantošanu un klientu kontroli pār kopīgoto informāciju. Kā izdevumā TechCrunch ziņots, šī izlīguma ar štatiem īpašā īpatnība ir neatkarīgas trešās puses uzraudzības prasība, lai pārbaudītu GM pastāvīgo atbilstību privātuma saistībām, nepaļaujoties vienīgi uz uzņēmuma apsolījumiem.

Šis gadījums izgaismo pieaugošo regulatīvo un patērētāju uzraudzību saistītu transportlīdzekļu datu privātumam, atspoguļojot plašākas bažas par to, kā automobiļu ražotāji apstrādā jutīgu vadītāju informāciju arvien vairāk datu veidā balstītā auto industrijā.