2027 Nissan Rogue Hybrid iepazīstina ar sērijveida hibrīdsistēmu ar elektromobiļa braukšanas sajūtu bez ātrās uzlādes iespējas

Attēls: Ars Technica · Avots

Nissan 2027. gada Rogue Hybrid ASV piedāvā uzlabotu e-Power sērijveida hibrīdsistēmu, kas brauc kā elektromobilis, taču izmanto benzīna dzinēju tikai akumulatora uzlādei, izslēdzot nepieciešamību pēc ātras uzlādes pieslēgšanas.

Nissan ir laidis klajā 2027. gada Rogue Hybrid apvidus auto ASV, aprīkotu ar savu jaunāko e-Power sērijveida hibrīdsistēmu, kas īpaši pielāgota Amerikas savienoto Valstu braukšanas apstākļiem. Atšķirībā no tradicionālajiem paralēlajiem hibrīdiem, kuros benzīna dzinējs un elektriskais motors abiem piedzen riteņus, e-Power sistēma darbojas kā sērijveida hibrīds. Šeit dzinējs kalpo tikai kā ģenerators, lai uzlādētu vilces akumulatoru, kas pēc tam baro elektriskos motorus, kuri virza automašīnu.

Sistēmas centrā ir 1,5 litru trīs cilindru turbopūtes tiešās iesmidzināšanas benzīna dzinējs ar 148 ZS, optimizēts darboties stabilā režīmā, lai efektīvi uzlādētu akumulatoru, nevis reaģētu uz vadītāja prasībām. Tas ļauj sasniegt iespaidīgu 42% termiskās efektivitātes līmeni. Dzinējs uzlādē 1,67 kWh litija jonu akumulatoru, kas izstrādāts ar lielu uzlādes un izlādes atsaucību.

Suvu virza divi pastāvīgā sinhronā motori – priekšējā ass 202 ZS un aizmugurējā 134 ZS –, nodrošinot kopējo jaudu 225 ZS. Reģeneratīvā bremzēšana palīdz atgūt enerģiju bremzēšanas laikā. Sistēmas konfigurācija ļoti līdzinās tīra elektromobiļa braukšanas sajūtai, piedāvājot tūlītēju gāzes pedāļa reakciju un vienas pedalēšanas braukšanas režīmu ērtībai un efektivitātei.

2027. gada Rogue Hybrid sākumcena ir 41 490 ASV dolāri par sākotnējo SR aprīkojuma līmeni ar Tech paketi, mērķējot uz vadītājiem, kuri meklē EV līdzīgu gludumu bez nobrauciena bailēm vai uzlādes kabeļa vajadzības. Nissan paplašinās piedāvājumu janvārī ar SV un Platinum versijām, konkurētspējīgi censtējoties ar tādiem rivāļiem kā Toyota RAV4 Hybrid.

Papildus svarīgās iezīmes ietver plašu salonu ar daudzām fiziskām vadības ierīcēm, 14,3 collu skārienekrānu ar Android Automotive OS un uzlabotu integrāciju, atbalstot Google Maps caur Apple CarPlay. Rūpīgi izstrādātās ”Zero Gravity” sēdvietas nodrošina izcilu komfortu, cenšoties samazināt vadītāja nogurumu.

Degvielas patēriņa aplēses ir 41 jūdzes uz galonu pilsētā un 36 jūdzes uz galonu uz šosejas, padarot to par spēcīgu konkurentu hibrīdu apvidus auto segmentā. e-Power sistēmas ilgstošā klātbūtne Japānā — vairāk nekā 1,4 miljoni automašīnu — atspoguļo Nissan pieredzi, savukārt ASV versija ir pārlāgota prasīgākai paātrināšanai un lielākam automobiļa svaram.

Kopumā 2027. gada Nissan Rogue Hybrid apvieno izsmalcinātu elektriskās braukšanas sajūtu ar ērtību, ka nav jālādē pieslēdzoties kontaktam, demonstrējot atšķirīgu pieeju hibrīdu apvidus auto tirgū.