Nissan Rogue Hybrid 2027 wprowadza system hybrydowy szeregowy z jazdą jak w EV i bez ładowania przez wtyczkę

Image: Ars Technica · Source

Nissan Rogue Hybrid 2027 debiutuje w USA z ulepszonym systemem hybrydowym e-Power w układzie szeregowym, który jeździ jak samochód elektryczny, ale korzysta z silnika benzynowego wyłącznie do ładowania baterii, eliminując potrzebę ładowania przez wtyczkę.

Nissan wprowadził na rynek amerykański SUV-a Rogue Hybrid 2027, wyposażonego w najnowszy system hybrydowy e-Power w układzie szeregowym, specjalnie dostrojony do warunków jazdy w USA. W przeciwieństwie do tradycyjnych hybryd równoległych, w których silnik benzynowy i silnik elektryczny napędzają koła, system e-Power działa jako hybryda szeregowa. Tutaj silnik pełni wyłącznie funkcję generatora do ładowania akumulatora trakcyjnego, który następnie zasila silniki elektryczne napędzające pojazd.

Centralnym elementem systemu jest trzycylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra, wtrysku bezpośredniego, generujący 148 koni mechanicznych, zoptymalizowany do pracy ze stałą prędkością celem efektywnego ładowania baterii, a nie do reagowania na zapotrzebowanie kierowcy. Pozwala to osiągnąć imponującą sprawność termiczną na poziomie 42%. Silnik ładuje akumulator litowo-jonowy o pojemności 1,67 kWh, zaprojektowany do wysokiej responsywności zarówno przy ładowaniu, jak i rozładowaniu.

SUV jest napędzany przez dwa silniki synchroniczne trwałe – 202 KM na przedniej osi oraz 134 KM na tylnej – osiągając łącznie 225 KM mocy. Hamowanie rekuperacyjne pozwala odzyskać energię podczas zwalniania. Ustawienie systemu przypomina jazdę pojazdem czysto elektrycznym, oferując natychmiastową reakcję na gaz oraz tryb jazdy z jednym pedałem dla łatwości i efektywności.

Rogue Hybrid 2027, dostępny od 41 490 USD w wersji SR z pakietem Tech, jest skierowany do kierowców poszukujących płynności jazdy typowej dla EV bez obaw o zasięg lub konieczność podłączania do ładowarki. Nissan planuje rozszerzyć ofertę w styczniu o wersje SV i Platinum, cenowo konkurencyjne wobec takich rywali, jak Toyota RAV4 Hybrid.

Wyróżnia się też przestronne wnętrze z licznymi fizycznymi przyciskami, 14,3-calowym ekranem dotykowym z systemem Android Automotive OS oraz ulepszoną integracją wspierającą Google Maps poprzez Apple CarPlay. Starannie zaprojektowane fotele „Zero Gravity” zapewniają wyjątkowy komfort, minimalizując zmęczenie kierowcy.

Szacowane zużycie paliwa to 41 mpg w mieście i 36 mpg na autostradzie, co czyni go silnym konkurentem w segmencie hybrydowych SUV-ów. System e-Power ma za sobą długą historię w Japonii – ponad 1,4 miliona pojazdów – co świadczy o doświadczeniu Nissana, natomiast ta wersja amerykańska została przeprogramowana pod kątem bardziej wymagającego przyspieszenia i większej masy pojazdu.

Podsumowując, Nissan Rogue Hybrid 2027 łączy dopracowane wrażenia z jazdy elektrycznej z wygodą braku konieczności podłączania do ładowania, prezentując unikalne podejście na rynku hybrydowych SUV-ów.