GM zapłaci 220 milionów dolarów za nieautoryzowaną sprzedaż danych kierowcy ze Smart Driver

Image: Ars Technica · Source

General Motors zapłaci 220 milionów dolarów po pozwach ze strony wielu stanów za sprzedaż danych o kierowcach zebranych w ramach programu Smart Driver firmom ubezpieczeniowym bez wyraźnej zgody klientów.

General Motors (GM) zgodził się na ugodę w wysokości 220 milionów dolarów z Dystryktem Kolumbii oraz 35 stanami po pozwach zarzucających producentowi samochodów sprzedaż wrażliwych danych kierowców zebranych przez program Smart Driver bez odpowiedniej zgody klientów. Udostępniane dane obejmowały zachowania kierowców i były sprzedawane pośrednio firmom ubezpieczeniowym, co doprowadziło do wzrostu składek ubezpieczeniowych niektórych klientów bez ich wiedzy.

Program Smart Driver był początkowo promowany przez GM jako narzędzie dla rodziców do monitorowania młodych kierowców lub dla osób chcących śledzić swoje nawyki za kierownicą. Jednak w 2024 roku ujawniono, że GM przekazywał dane brokerom, którzy następnie sprzedawali je ubezpieczycielom. Wielu kierowców zgłaszało, że nie zdawali sobie sprawy, iż ich dane będą wykorzystywane w ten sposób.

W odpowiedzi na wcześniejsze obawy GM i jej spółka zależna OnStar zawarły ugodę z Federalną Komisją Handlu (FTC) na początku 2026 roku, zgadzając się na pięcioletni zakaz udostępniania danych o lokalizacji i zachowaniu kierowców stronom trzecim oraz na całkowite zaprzestanie programu Smart Driver. Mimo to stany podjęły dalsze kroki prawne, które zakończyły się niedawną ugodą na wielomilionową kwotę.

GM wydał oświadczenie dla agencji Reuters, w którym potwierdził swoją chęć dostarczania „bezpieczniejszych, bardziej pomocnych i spersonalizowanych doświadczeń opartych na danych z pojazdów połączonych”, jednocześnie podkreślając transparentność dotycząca wykorzystania danych i kontrolę klientów nad udostępnianymi informacjami. Charakterystycznym elementem ugody z poszczególnymi stanami, o którym informuje TechCrunch, jest wymóg niezależnego nadzoru przez stronę trzecią mającego na celu weryfikację bieżącej zgodności GM z zobowiązaniami dotyczącymi prywatności, zamiast polegania wyłącznie na zapewnieniach firmy.

Sprawa ta podkreśla rosnącą regulacyjną i konsumencką kontrolę nad prywatnością danych z pojazdów połączonych, odzwierciedlając szersze obawy dotyczące sposobu, w jaki producenci samochodów zarządzają wrażliwymi informacjami o kierowcach w coraz bardziej opartym na danych środowisku motoryzacyjnym.