„Tesla“ planuoja pradėti „Cybercab“ pardavimus iki šių metų pabaigos, nepaisant reguliavimo priežiūros

Vaizdas: TechCrunch · Šaltinis

„Tesla“ ketina pradėti pardavinėti savarankiškai valdomą „Cybercab“ klientams iki 2026 m. pabaigos, orientuodamasi į robotaksi paslaugas, tuo metu kai vyksta federalinė saugumo tyrimų byla.

„Tesla“ paskelbė, kad ketina pradėti pardavinėti savo savarankiškai valdomą „Cybercab“ transporto priemonę klientams iki 2026 metų pabaigos. „Cybercab“ – auksinės spalvos, dvivietis automobilis, neturintis tradicinių valdymo priemonių, tokių kaip vairas ar pedalas, sukurtas daugiausia robotaksi paslaugoms.

Per „Tesla“ 2026 metų trečiojo ketvirčio pajamų konferencinį pokalbį Lars Moravy, „Tesla“ inžinerijos viceprezidentas, paaiškino, kad esami „Cybercab“ automobiliai jau naudojami „Tesla“ robotaksi flotilėje. Plečiantis šiai flotilei, „Tesla“ planuoja pradėti tiekti visiškai autonominius automobilius trečiosios šalies klientams, atsargiai ir palaipsniui valdant transporto priemonių pristatymą, nuosavybę ir flotilės valdymą.

„Tesla“ iš pradžių planavo parduoti „Cybercab“ išoriniams pirkėjams per neseniai vykusį „Cybercab“ renginį Ostine, net siūlydama susidomėjimo formą. Tačiau iki šiol nebuvo aišku, kaip tai vyks praktikoje.

„Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas ilgą laiką kalbėjo apie didelės žemos kainos robotaksi parką kūrimą, anksčiau daugiausia dėmesio skiriant savarankiškai važiuojančių „Tesla“ automobilių galimybėms per programinės įrangos atnaujinimus. Tačiau šis planas dar neįgyvendintas. Šiuo metu „Tesla“ siūlo Pilną Pilnai Savarankiško Važiavimo (FSD) sistemą, kuri automatizuoja daug vairavimo operacijų, tačiau vis dar reikalauja aktyvaus vairuotojo priežiūros. Muskas teigė, kad visiškai bepilotei FSD versijai klientams planuojama pasirodyti 2027 metų antrąjį ketvirtį, tai vėliau nei tikėjosi daugelis savininkų.

Jei „Tesla“ laikysis šių terminų, „Cybercab“ klientai galės naudotis visiškai autonominėmis funkcijomis anksčiau nei „Tesla“ savininkai gaus tą pačią programinę įrangą savo asmeniniuose automobiliuose. Muskas pabrėžė, kad „Cybercab“ yra labiau transporto paslaugos produktas, daugiausiai priklausantis ir valdomas „Tesla“, priešingai nei asmeninio naudojimo automobiliai – modeliai 3, Y ir „Roadster“.

Tačiau laukia reguliavimo iššūkiai. Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija (NHTSA) pradėjo tyrimą dėl „Cybercab“ netrukus po to, kai jis pradėjo viešą važinėjimą Ostine. Federalinės saugumo taisyklės šiuo metu reikalauja tokių mechaninių valdymo priemonių kaip stabdžių pedalai ir veidrodėliai – savybių, kurių „Cybercab“ neturi. Nors reguliuotojai svarsto taisyklių pakeitimus, kad būtų galima pritaikyti visiškai savarankiškus transporto priemonių modelius, tyrimas nagrinėja „Tesla“ sertifikavimo procesą ir duomenų atitikimą saugumo reikalavimams.

Tyrimo rezultatai gali turėti įtakos teisėtai „Cybercab“ eksploatacijai ir platesniam komerciniam šios flotilės diegimui. „Tesla“ atsargiai veržiasi į priekį, nepaisant šios priežiūros, siekdama įgyvendinti autonominių robotaksi paslaugų viziją.