GM 2028 m. pristatys pažangią DI varomą elektrinių automobilių platformą, konkuruojančią su Tesla ir Kinijos gamintojais

Vaizdas: Image Credits:GM / · Šaltinis

GM pristato naujos kartos elektrinių automobilių platformą su galingu centrinio skaičiavimo vienetu ir DI valdomu autonomiškumu, pirmą kartą naudojamą 2028 m. Cadillac Escalade IQ modeliui, siekiant pagreitinti plėtrą ir konkuruoti pasaulinėje rinkoje.

General Motors (GM) pristatė ketvirtos kartos elektrinių automobilių (EV) platformos planus, siekdama panaudoti pažangią skaičiavimo techniką ir dirbtinį intelektą (DI), kad sustiprintų konkurencingumą prieš Tesla, Rivian ir augančius Kinijos automobilių gamintojus. Ši nauja platforma, kurios debiutas planuojamas kartu su 2028 m. Cadillac Escalade IQ, žymi reikšmingą poslinkį link programinės įrangos apibrėžto automobilio architektūros, kur pagrindinis dėmesys skiriamas centrinio skaičiavimo vienetui (CCU), integruojančiam tokius automobilių funkcinius elementus kaip akceleracija, vairavimas, stabdymas ir aktyviosios saugos sistemos.

GM metiniame renginyje GM Forward Niujorke įmonė pabrėžė inovacijas, įskaitant naujas baterijų chemines sudėtis, perdarytus elektrinius variklius ir radikaliai pertvarkytą elektros architektūrą. Esminė platformos savybė yra CCU – pagal GM jis yra 40 kartų galingesnis už esamas sistemas ir skirtas pakeisti daugelį mažesnių elektroninių valdymo blokų, dabar išsibarsčiusių automobilyje. Tokia centralizacija turėtų sumažinti laidų kiekį maždaug 30 %, supaprastinti surinkimą ir suteikti tvirtą pagrindą pažangesnėms programinės įrangos galimybėms bei autonominio vairavimo funkcijoms.

Pasak Sterlingo Andersono, GM vykdomojo viceprezidento ir vyriausio produkto pareigūno, tikslas – sukurti automobilius, kurie supranta vairavimo kontekstą ir mažina trintį, taip atlaisvindami vairuotojus nuo kai kurių kelionės valdymo pareigų. Šiai vizijai priklauso 2028 metams planuojama autonominio greitkelio vairavimo funkcija, leidžianti vairuoti be rankų ir akių atkėlimo, be būtinybės būti pasirengusiam paimti valdymą.

Šis pranešimas atspindi GM strategiją pagreitinti automobilių kūrimo ciklus nuo įprastų ketverių–penkerių metų iki maždaug dvejų–trejų, atitinkančių agresyvią Kinijos konkurentų plėtrą. GM pažymi, kad pažangūs įmonių DI įrankiai leidžia greitai atlikti virtualius dizaino testus, pavyzdžiui, prieš gaminant fizinius prototipus buvo išbandyta 300 000 virtualių baterijų paketų dizainų, kas pagreitino sprendimų priėmimą per mėnesį.

GM žingsnis yra atsakas į augančią įtampą dėl Tesla programinės įrangos apibrėžtų automobilių lyderystės ir Kinijos gamintojų, pasinaudojančių kaštų pranašumais bei spartesne gamyba siekiant įsitvirtinti pasaulinėse rinkose. Nors Tesla orientuojasi į DI ir robotiką technologinei viršenybei išplėsti, GM naujoji platforma siekia sujungti galingą skaičiavimo galią su DI pagrįsta programine įranga, kad subalansuotų konkurencinę situaciją.

Šio centralizuoto skaičiavimo sistemos integravimas tiek elektriniams, tiek vidaus degimo variklių modeliams atspindi besikeičiančią automobilių pramonės priklausomybę nuo programinės įrangos ir DI, signalizuojant GM ketinimą per technologines inovacijas susigrąžinti lyderystę. Vis dėlto konkurencinė aplinka išlieka sudėtinga, ypač atsižvelgiant į Kinijos gamintojų ekonomiškumą ir Tesla toliau pažengusias autonomijos bei programinės įrangos apibrėžtų automobilių sritis.