GM tõstab 2028. aastal turule täiustatud tehisintellektiga elektrisõidukite platvormi, et konkureerida Tesla ja Hiina autotootjatega

Pilt: Image Credits:GM / · Allikas

GM tutvustab järgmise põlvkonna elektrisõidukite platvormi, mis sisaldab võimsat keskset arvutusüksust ja tehisintellektil põhinevat autonoomiat, debüüdi tehes 2028. aasta Cadillac Escalade IQ mudelil, kiirendades arengut ja võisteldes globaalselt.

General Motors (GM) on avalikustanud plaanid oma neljanda põlvkonna elektrisõidukite (EV) platvormi loomiseks, eesmärgiga kasutada arenenud arvutustehnikaid ja tehisintellekti (AI), et suurendada konkurentsivõimet Tesla, Riviani ja kasvavate Hiina autotootjate vastu. See uus platvorm, mis tuleb esimest korda välja 2028. aasta Cadillac Escalade IQ mudelil, tähistab olulist nihet tarkvaral põhineva sõiduki arhitektuuri suunas, rõhutades keskset arvutusüksust (CCU), mis ühendab sõiduki funktsioonid nagu kiirendamine, roolimine, pidurdamine ning aktiivturvasüsteemid.

GM-i iga-aastasel GM Forward üritusel New Yorgis toodi esile uuendused, sealhulgas uued akukeemiatüübid, ümber kujundatud elektrimootorid ja radicalt loodud elektriline arhitektuur. Platvormi põhiomaduseks on CCU, mida GM nimetab 40 korda võimsamaks kui olemasolevad süsteemid ning mille eesmärk on asendada mitmeid väiksemaid elektroonilisi juhtimisseadmeid, mis praegu sõidukitesse on laiali paigutatud. Selle tsentraliseerimise oodatav kasu on juhtmestiku massi vähenemine ligikaudu 30%, lihtsam kokkupanek ning tugev alus täiustatud tarkvara võimekusele ja autonoomse sõidu funktsioonidele.

GM-i tegevjuhi asetäitja ja peamise tootejuhi Sterling Andersoni sõnul on eesmärk luua sõidukeid, mis mõistavad sõidukonteksti ja vähendavad takistusi, vabastades juhid mõningatest teeoperatsiooni nõuetest. See nägemus hõlmab autonoomset kiirtee sõidu funktsiooni, mis on planeeritud aastaks 2028 ning võimaldab käte ja silmade vaba sõitu ilma juhilt üle võtmise valmiduseta.

Teade peegeldab GM-i strateegiat kiirendada sõidukite arendusprotsesse tavapäraselt neli kuni viis aastat kestvalt umbes kahe- või kolmeaastasele ajale, mis sobib kokku Hiina konkurentide agressiivse arengu tempoga. GM tunnustab ettevõtte AI tööriistade edenemist, mis võimaldab kiiret virtuaalset disainkatsetamist, tuues näiteks 300 000 virtuaalset akupaki disaini, mida hinnati enne füüsiliste prototüüpide valmistamist, kiirendades arendusotsuseid kuu ajaga.

GM-i samm tuleb ajal, mil surve kasvab Tesla tarkvarapõhise sõidujuhtimise ja Hiina tootjate kulutõhusaid võimalusi ning kiiremat tootmist ära kasutavate globaalse turu sisseseotuse tõttu. Kuigi Tesla on keskendunud tehisintellektile ja robootikale oma tehnoloogilise eelise laiendamiseks, püüab GM oma uue platvormiga ühendada võimsa arvutusvõimsuse ja AI-põhise tarkvara, et võrdsustada konkurentsivõime poliitikat.

Selle tsentraliseeritud arvutussüsteemi integreerimine nii elektri- kui ka fossiilkütusesõidukitesse tunnistab autotööstuse nö tarkvara ja AI kasvavat tähtsust ning näitab GM-i kavatsust tehnoloogilise innovatsiooniga taas juhtpositsiooni saavutada. Siiski jääb konkurentsikeskkond keeruliseks, eriti arvestades Hiina autotootjate kulutõhusaid võimeid ja Tesla jätkuvaid edusamme autonoomsuses ning tarkvarapõhistes sõidukites.