Riviani tegevjuht näeb autonoomia toel radikaalselt uusi sõidukidisaini võimalusi

Pilt: TechCrunch · Allikas

Riviani tegevjuht RJ Scaringe usub, et autonoomne sõit toob kaasa fundamentaalselt erinevad sõidukidisainid, liikudes kaugemale praegustest maasturitest ja veoautodest uute isikliku omandiga autonoomsete autode vormide suunas, mida iseloomustab tulevane R4 mudel.

Rivian arendab aktiivselt oma autonoomsete elektrisõidukite tarkvara ning tegevjuht RJ Scaringe väljendab tugevat entusiasmi selle üle, kuidas autonoomia inspireerib oluliselt muutunud sõidukidisainide loomist. TechCrunchi intervjuus TechCrunch Disruptil ennustas Scaringe, et praegustest mudelitest (nimetatud R2 ja R3) kaugemale liikumine avab loovaid disainivõimalusi isiklikult omatavate autonoomsete sõidukite jaoks, võimaldades uusi kasutajakogemusi.

Peaaegu kümme aastat tagasi ootasid paljud autotootjad ja autonoomsete sõidukite arendajad revolutsiooni sõidukite kujudes ja funktsioonides, mida ajendas autonoomse sõidu ja elektrimootorite kombinatsioon. Kontseptsioonid ulatusid kapslike autodeni, liikuvate elamispindade ja isegi mitmejalaliste sõidukiteni. Need visioonid jäid siiski suurel määral kontseptuaalseks, sest autonoomne tehnoloogia arenes aeglasemalt kui oodati ning autotootjatel oli keeruline mahus toota radikaalselt erinevaid sõidukeid.

Nüüd, kui robotakside teenused toimivad avalikel teedel mitmes linnas ja autonoomse sõidu tarkvara ning elektrisõidukite tootmise maht on oluliselt kasvanud, võib see disainivisioon saada reaalsuseks. Rivian jätkab R2 maasturi tootmise laiendamist oma kasumlikkuse saavutamise teel, samal ajal arendades autonoomiatarkvara juhiabifunktsioonidest plaanitud sekkumiseta punktist punkti navigeerimiseni järelevalve all, eesmärgiga tulevikus saavutada täielik autonoomia robotaksi teenustes, mis on integreeritud Uberiga.

Hoolimata nendest jõupingutustest eeldab Scaringe, et enamus Ameerika Ühendriikides sõidetavast vahemaast jääb isiklikult omatavate sõidukite arvele, isegi kõrgtaseme autonoomsete võimekustega. Ta hindab, et 80–95% sõidust jätkub leibkondlikult omatavate autodega praktilistel ja psühholoogilistel põhjustel.

See veendumus annab Rivianile kindluse kujundada täielikult autonoomseid sõidukeid, mis on mõeldud isiklikuks omandiks ja mis erinevad tänapäevastest mudelitest. Järgmine põlvkond, nimetatud R4, on väljanägemise ja üksikasjalike omaduste osas saladus, kuid Scaringe lubab, et see saab olema „lahe“ ja „suurepärane“, suunates tähelepanu praegustest maasturitest ja veokitest erinevatele uuenduslikele disainidele, mida võimaldab autonoomia paindlikkus.

Riviani lähenemine peegeldab pikaajalist nägemust, kus autonoomia lisab mitte ainult mugavust ja turvalisust, vaid võimaldab uut sõidukite vormifaktori ajastut, mis määratleb ümber transpordikogemused üksikomanikele järgneva kümnendi jooksul.