Złodzieje ładunków na autostradach wykorzystują fałszowanie GPS do kradzieży sprzętu centrów danych wart miliony

Image: Ars Technica · Source

Od połowy 2026 roku zaawansowani złodzieje działający na autostradach skradli ponad 100 milionów dolarów sprzętu centrów danych, włamywając się do systemów wysyłki i fałszując śledzenie GPS, co skłoniło do wzmożonych działań zabezpieczających i śledztw policyjnych.

W 2026 roku zaobserwowano niepokojący wzrost kradzieży wartościowych ładunków centrów danych w kilku stanach USA, z stratami przekraczającymi 100 milionów dolarów od czerwca. Śledczy informują, że złodzieje na autostradach stosują zaawansowane techniki cyfrowe, takie jak włamywanie się na konta internetowe brokerów ładunków oraz fałszowanie GPS, by przechwytywać przesyłki krytycznego sprzętu technologicznego. Kradzieże te głównie celują w towary przeznaczone dla centrów danych, w tym serwery, światłowody, chipy pamięci, miedziane przewody oraz maszyny do kopania bitcoinów.

Złodziejskie działania zazwyczaj rozpoczynają się od włamania na strony z zamówieniami transportu, gdzie oszuści umieszczają fałszywe oferty frachtu, kusząc uczciwe firmy transportowe do składania ofert. Po odpowiedzi firmy otrzymują złośliwe linki instalujące oprogramowanie umożliwiające przestępcom przejęcie kontroli nad kontami spedycyjnymi. To umożliwia złodziejom składanie ofert na prawdziwe przesyłki, czasami wykorzystując nieświadomych kierowców lub wspólników posługujących się fałszywymi prawami jazdy do odbioru ładunków.

W niektórych głośnych przypadkach złodzieje celowo utrudniali ochraniającym eskortom bezpieczeństwa, organizując kolizje, które zmuszały funkcjonariuszy policji poza służbą do zatrzymania się, pozwalając przestępcom na ucieczkę z naczepami zawierającymi wyposażenie warte miliony dolarów. Jedna z kradzieży, o wartości 13 milionów dolarów, zmierzająca do Fayetteville w stanie Georgia — ważnego centrum danych — zakończyła się utratą ładunku po takim ataku. Podobnie skradziono przesyłkę wartą 10 milionów dolarów, jadącą z Kalifornii do Teksasu, przy czym manipulowano współrzędnymi GPS, by zmylić aplikacje śledzące.

Przejście od okazjonalnych kradzieży drogowych do starannie zaplanowanych napadów wspomaganych cyfrowo stanowi istotną ewolucję w przestępczości transportowej. Funkcjonariusze zauważają, że przestępcy infekują konta e-mail, aby zidentyfikować dochodowe przesyłki, zmieniają trasy frachtów, zakłócają sygnały GPS oraz wykorzystują generowane przez AI fałszywe prawa jazdy. Eksperci ostrzegają, że skradziony sprzęt często omija tradycyjne rynki odsprzedaży, jest demontowany i sprzedawany na szarym rynku, czasem odbiorcom zagranicznym w regionach o ograniczonym dostępie do zaawansowanej technologii z USA.

Liderzy branży i eksperci ds. bezpieczeństwa podkreślają pilną potrzebę wzmocnienia protokołów ochrony frachtu. Mimo że sama technologia ma ograniczenia — szczególnie wobec cyfrowej wyrafinowania przestępców — rygorystyczne kontrole i weryfikacje kierowców pozostają kluczową linią obrony. Organizacje takie jak Transported Asset Protection Association apelują o większą kontrolę łańcuchów dostaw, wskazując, że niewystarczająca weryfikacja kierowców pozostaje poważną słabością.

Ustawodawcy i specjalistyczne zespoły współpracują, by stawić czoła problemowi, koncentrując się na federalnych środkach przeciwko międzynarodowym grupom przestępczym. Tymczasem firmy często zatrudniają ochronę eskortującą przesyłki o dużej wartości, mimo niedawnych incydentów z przemocą podczas takich operacji. Według współzałożyciela firmy z południowej Kalifornii zajmującej się eskortą, setki ładunków związanych z centrami danych wymagają miesięcznie ścisłej ochrony.

Wraz ze wzrostem inwestycji w infrastrukturę centrów danych i rozwojem branży sztucznej inteligencji, ten pojawiający się trend kradzieży ładunków stanowi poważne zagrożenie nie tylko dla firm, ale potencjalnie dla szerszych łańcuchów dostaw i konsumentów polegających na produktach technologicznych. Kontynuowana współpraca między interesariuszami branżowymi a organami ścigania jest niezbędna do ograniczenia tych zaawansowanych działań przestępczych.