Rivian dąży do rozwoju jako dostawca technologii wykraczający poza pojazdy elektryczne

Image: money the station · Source

CEO Rivian, RJ Scaringe, widzi firmę rozwijającą się poza produkcję elektrycznych ciężarówek i SUV-ów, aby stać się dostawcą technologii, rozwijając sztuczną inteligencję, autonomię i dedykowane układy scalone, współpracując z firmami takimi jak Uber i Volkswagen.

Rivian pozycjonuje się jako coś więcej niż tylko producent pojazdów elektrycznych (EV), według jego CEO i założyciela, RJ Scaringe. Podczas niedawnego wywiadu na TechCrunch Disrupt, Scaringe przedstawił ambicje sięgające znacznie poza produkcję elektrycznych ciężarówek i SUV-ów. Firma ma zamiar stać się dostawcą technologii o szerszym wpływie na sektor transportowy i przemysłowy.

W ostatnich latach Rivian znacząco zwiększył integrację pionową. Rozwinął własne modele sztucznej inteligencji napędzające asystenta pokładowego oraz buduje kompleksowy system automatycznego prowadzenia dla swoich pojazdów osobowych oraz przyszłych robotaksówek we współpracy z Uberem. Dodatkowo firma zaangażowała się w rozwój układów scalonych, tworząc dedykowany procesor 5-nanometrowy we współpracy z Arm i TSMC. Co więcej, Rivian wszedł w wspólne przedsięwzięcie technologiczne o wartości 5,8 miliarda dolarów z Volkswagen Group, skoncentrowane na architekturze i oprogramowaniu pojazdów elektrycznych.

Strategiczna wizja Scaringe obejmuje rozszerzenie zakresu tych technologii poprzez licencjonowanie platform elektrycznych Rivian, zdolności AI oraz systemów autonomii wielu innym markom, co przemieni firmę w kluczowego dostawcę technologii w branży motoryzacyjnej.

Poza pojazdami, założyciel Rivian inkubuje lub przejmuje projekty takie jak Also, startup mikro-mobilności, oraz Mind Robotics, firmę zajmującą się robotyką przemysłową częściowo należącą do Rivian. Mind Robotics, kierowane przez byłego menedżera Forda, Apple i Tesli, Douga Fielda, ma na celu rozwijanie robotów nie tylko dla fabryk Rivian, ale również dla klientów zewnętrznych.

Patrząc w przyszłość, Scaringe wyobraża sobie technologię autonomicznej jazdy umożliwiającą radykalnie odmienne projekty pojazdów i doświadczenia, zwłaszcza dla pojazdów autonomicznych będących własnością prywatną, wykraczając poza aktualne modele R2 i R3. To sygnalizuje zmianę podejścia Rivian do przyszłości transportu.

Działania Rivian ilustrują szerszy trend, w którym producenci samochodów dywersyfikują się w kierunku rozwoju oprogramowania, sztucznej inteligencji i technologii sprzętowej, starając się wykorzystać te zasoby w całej branży. Sukces takich przedsięwzięć jak partnerstwo z Uberem w zakresie robotaksówek może otworzyć dalsze możliwości komercyjne, wzmacniając przemianę Rivian w dostawcę technologii mobilności o pełnym spektrum do końca tej dekady.