Rivian har som mål å utvikle seg til en teknologileverandør utover elektriske kjøretøy

Bilde: money the station · Kilde

Rivians administrerende direktør RJ Scaringe ser for seg at selskapet ekspanderer utover elektriske lastebiler og SUV-er for å bli en teknologileverandør som utvikler AI, autonomi og spesialtilpasset silisium, samtidig som de samarbeider med selskaper som Uber og VW.

Rivian posisjonerer seg som mer enn bare en produsent av elektriske kjøretøy (EV), ifølge deres administrerende direktør og grunnlegger RJ Scaringe. Under et nylig intervju på TechCrunch Disrupt skisserte Scaringe ambisjoner som strekker seg langt utover produksjon av elektriske lastebiler og SUV-er. I stedet sikter selskapet mot å bli en teknologileverandør med bredere innflytelse på tvers av transport- og industrisektorer.

I løpet av de siste årene har Rivian betydelig styrket sin vertikale integrasjon. De har utviklet proprietære AI-modeller som driver deres innebygde assistent og bygger et omfattende automatisert kjøre system for sine personbiler samt fremtidige robotaxis i samarbeid med Uber. I tillegg har de gått inn i chiputvikling, og lager en spesialtilpasset 5-nanometer prosessor i samarbeid med Arm og TSMC. Videre har Rivian inngått et teknologisk fellesforetak verdt 5,8 milliarder dollar med Volkswagen Group med fokus på elektrisk kjøretøyarkitektur og programvare.

Scaringes strategiske visjon inkluderer å utvide rekkevidden til disse teknologiene ved å lisensiere Rivians elektriske plattformer, AI-kapasiteter og autonome systemer til mange andre merker, og forvandler selskapet til en nøkkelleverandør av teknologi innen bilindustrien.

Utover kjøretøy har Riviens grunnlegger inkubert eller anskaffet prosjekter som Also, en mikromobilitetsstartup, og Mind Robotics, et industrirerobotikkfirma delvis eid av Rivian. Mind Robotics, ledet av tidligere Ford-, Apple- og Tesla-leder Doug Field, har som mål å utvikle roboter ikke bare for Rivians fabrikker, men også for eksterne kunder.

Fremover ser Scaringe for seg at teknologi for autonom kjøring muliggjør radikalt forskjellige kjøretøydesign og opplevelser, spesielt for personlig eide autonome kjøretøy utover dagens R2- og R3-modeller. Dette signaliserer et skifte i hvordan Rivian tenker om fremtidens transport.

Riviens innsats illustrerer en bredere trend hvor bilprodusenter diversifiserer inn i utvikling av programvare, AI og maskinvareteknologi, med mål om å utnytte disse eiendelene på tvers av industrien. Suksess i ventures som Uber robotaxi-samarbeidet kan åpne for flere kommersielle muligheter, og styrker Rivians transformasjon til en fullspektrum leverandør av mobilitetsteknologi innen utgangen av tiåret.