Motorvägstjuvar använder GPS-förfalskning för att stjäla miljontals i data center-utrustning

Bild: Ars Technica · Källa

Sedan mitten av 2026 har sofistikerade motorvägstjuvar stulit över 100 miljoner dollar i data center-frakt genom att hacka transportsystem och förfalska GPS-spårning, vilket har lett till ökade säkerhetsinsatser och brottsutredningar.

År 2026 har en oroande ökning av stölder av data center-gods med högt värde inträffat i flera amerikanska delstater, med förluster som överstiger 100 miljoner dollar sedan juni månad. Utredare rapporterar att motorvägstjuvar använder avancerade digitala tekniker såsom att hacka fraktförmedlares onlinekonton och GPS-förfalskning för att avlyssna leveranser av kritisk teknikutrustning. Dessa stölder riktar sig huvudsakligen mot varor på väg till data center, inklusive servrar, fiberoptiska kablar, minneschip, kopparledningar och bitcoin-mineringsmaskiner.

Stölderna börjar vanligtvis med att bedragare bryter sig in på webbplatser för fraktlistor för att publicera falska fraktbud, vilket lockar legitima åkeriföretag att lägga anbud. När företagen svarar får de skadliga länkar som installerar programvara som gör det möjligt för brottslingar att ta kontroll över deras fraktkonton. Detta intrång gör att tjuvarna kan lägga bud på äkta leveranser, ibland med hjälp av omedvetna förare eller medhjälpare som använder förfalskade körkort för att hämta lasten.

I några uppmärksammade incidenter har tjuvarna medvetet hindrat säkerhetseskorter genom att iscensätta kollisioner som tvingat polis i tjänstledighet att stoppa, vilket lett till att brottslingarna flytt med trailers innehållande utrustning värd miljontals dollar. En rapporterad stöld gällande gods till ett värde av 13 miljoner dollar som var på väg till Fayetteville, Georgia — en viktig plats för data center — förlorades efter en sådan attack. En annan last värd 10 miljoner dollar som transporterades från Kalifornien till Texas stals på liknande sätt, där GPS-koordinater manipulerades för att vilseleda spårningsapplikationer.

Skiftet från opportunistiska motorvägstölder till noggrant planerade digitalt möjliggjorda rån representerar en betydande utveckling inom godsbrott. Polis påpekar att brottslingar infiltrerar e-postkonton för att identifiera lukrativa försändelser, omdirigerar färdvägar, stör GPS-signaler och använder AI-genererade förfalskade körkort. Experter varnar för att stulen utrustning ofta undviker traditionella återförsäljningsmarknader, istället demonteras och säljs via gråa marknadskanaler, ibland till utländska köpare i regioner med begränsad tillgång till avancerad amerikansk teknik.

Branschledare och säkerhetsexperter betonar det brådskande behovet av stärkta säkerhetsprotokoll för frakter. Tekniken har sina begränsningar — särskilt med tanke på brottslingarnas digitala sofistikering — och rigorösa bakgrundskontroller och förarevidentifiering förblir avgörande försvar. Organisationer som Transported Asset Protection Association förespråkar förbättrad kontroll av leveranskedjan och framhåller att otillräcklig verifiering av förare är en stor sårbarhet.

Lagstiftare och specialiserade arbetsgrupper samarbetar för att hantera problemet med fokus på federala åtgärder mot internationella stöldligor. Samtidigt anlitar företag ofta säkerhetseskorter för högvärde försändelser, trots nyligen förekommande våldsamheter vid sådana operationer. En medgrundare till ett säkerhetseskortsföretag i södra Kalifornien uppger att hundratals laster kopplade till data center kräver nära skydd varje månad.

I takt med att investeringarna i data center-infrastruktur växer parallellt med AI-industrins expansion, innebär denna framväxande trend av godsbrott betydande risker inte bara för företag utan även för bredare leveranskedjor och konsumenter som är beroende av teknologiprodukter. Fortsatt samarbete mellan branschaktörer och brottsbekämpande myndigheter är avgörande för att mildra dessa sofistikerade kriminella aktiviteter.