JAV siūlo ciano spalvos šviesas autonominio eismo transporto priemonėms pažymėti, kai pramonė sparčiai pažengė

Vaizdas: money the station · Šaltinis

JAV Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija (NHTSA) siūlo naudoti ciano spalvos apšvietimą autonominėms transporto priemonėms identifikuoti, tuo metu GM ir kitos įmonės tobulina dirbtinio intelekto valdomas transporto technologijas, pabrėžiant besikeičiančius reguliavimus ir inovacijas autonominio transporto srityje.

Autonominio transporto ateitis formuojasi tiek reguliavimo, tiek technologinių pažangų dėka. Jungtinių Amerikos Valstijų Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija (NHTSA) neseniai pasiūlė naujus apšvietimo reikalavimus autonominėms transporto priemonėms (ATP), tarp kurių yra griežtas rekomendacija naudoti ciano (mėlynai žalią) spalvos šviesas, kurios signalizuotų, kad transporto priemonė veikia autonomiškai be žmogaus priežiūros. Tai padėtų visuomenei vizualiai atpažinti ATP autonominiu režimu, skatintų saugumą ir sąmoningumą.

Pagal siūlymą ciano šviesos turėtų degti pastoviai, ne mirksėti, ir būti matomos iš priekio, galo bei abiejų pusių. NHTSA siekia nustatyti vienodą ATP identifikavimą, detalizuojant įrangos išdėstymą, spalvą ir įjungimo būdus. Svarbu pabrėžti, kad tai nėra privalomas reikalavimas, o gamintojams suteikiama galimybė šį variantą pritaikyti. Be to, teigiama pašalinti rankinius valdiklius, tokius kaip posūkio signalai, tolimosios šviesos ir avariniai žibintai, kai transporto priemonės veikia autonomiškai. Ši iniciatyva yra platesnio agentūros pastangų dalis atnaujinti taisykles, kurios skatintų ATP diegimą ir užtikrintų saugumą, įskaitant Federalinių motorinių transporto priemonių saugumo standartų modernizavimą automobiliams, kuriuose nėra tradicinių valdiklių ir dizaino elementų.

Lygiagrečiai reguliavimo pažangai, automobilių gamintojai intensyvina dirbtinio intelekto integraciją. General Motors (GM) pristatė planus pertvarkyti savo transporto priemonių elektros ir skaičiavimo architektūrą, kuri bus pradėta naudoti 2028 metais su Cadillac Escalade IQ modeliu. Šis atnaujinimas siekia užtikrinti spartesnę programinę įrangą, pažangesnes automatizuoto vairavimo galimybes ir naują pokalbinį DI asistentą, kuris vystys ilgalaikę OnStar paslaugą. GM taip pat paskelbė apie autonominio automagistralių vairavimo funkciją 2028 m., leidžiančią vairuotojams pašalinti rankas ir akis nuo kelio, nereikalaujant aktyvios priežiūros. Įmonė supaprastina kūrimą, įdiegdama įmonių DI, kuris sumažins tradicinio kūrimo laiką perpus, rodydama ambicingą siekį konkuruoti besikeičiančiame mobilumo sektoriuje.

Įsigijimų srityje Rivian įsigijo Jungtinėje Karalystėje veikiančią įmonę Third Dimension, specializuojančią DI, žaidimų ir autonominio transporto susiejime kuriant realistiškas 3D aplinkas iš vaizdų ir vaizdo įrašų. Ši technologija didina simuliacijų tikslumą, sprendžiant „simuliacijos ir realybės skirtumą“ tarp virtualių ir faktinių vairavimo duomenų – svarbią ATP kūrimo sritį. Finansinė sandorio dalis nebuvo atskleista, tačiau yra požymių, kad tai vidutinės apimties įsigijimas.

Kiti svarbūs įvykiai apima vežimo paslaugų įmonės inDrive planus 2027 metais Kazachstane išbandyti Pony.ai autonominius robotaksius bei įmonės Reliable Robotics gavimą 115 mln. USD finansavimo komercinei autonominio skraidymo technologijai, kurią galima įdiegti esamiems lėktuvams. Tuo tarpu GM uždaro Mičigano valstijoje įsikūrusią baterijų pakelių gamyklą dėl nuomos termino pasibaigimo, be susijusių koreliacijų su jos elektrinių automobilių strategija.

Šių veiksmų fone Tesla ruošiasi iki metų pabaigos pradėti pardavinėti savo Cybercab robotaksį ir toliau investuoja į DI, nors pajamos stovi vietoje, o išlaidos auga. Waymo plečia robotaksių paslaugas, įskaitant planus pradėti veiklą Madride iki 2027 metų ir aptarnauti Las Vegaso oro uosto klientus.

Visiškai žiūrint, tokios reguliavimo iniciatyvos kaip NHTSA ciano šviesų pasiūlymas autonominėms transporto priemonėms ir išsamios pramonės pastangos iš GM, Rivian, Tesla bei kitų iliustruoja spartų dirbtinio intelekto ir autonomijos integravimą transporto sektoriuje, kartu išlaikant iššūkius standartizavimo, saugumo ir vartotojų priėmimo srityse, kurie formuos ateities kelią.