USA pakub välja tsüaanvalguse kasutamise isejuhtivate sõidukite märgistamiseks tööstuse arengute taustal

Pilt: money the station · Allikas

NHTSA soovitab isejuhtivate sõidukite tuvastamiseks kasutada tsüaanvalgust, samal ajal kui GM ja teised arendavad tehisintellekti-põhist sõidukite tehnoloogiat, mis näitab reguleerimise ja innovatsiooni arenemist autonoomses transportis.

Autonoomse transpordi tulevik hakkab vormuma nii regulatiivsete kui ka tehnoloogiliste edusammude abil. Ameerika Ühendriikide Riiklik Maanteeohutuse Administratsioon (NHTSA) esitas hiljuti uued valgustusnõuded isejuhtivatele sõidukitele (AV-d), sealhulgas tugeva soovituse kasutada tsüaansinist valgust, mis tähistaks sõiduki autonoomset juhtimist ilma inimjärelevalveta. See aitaks avalikkusel visuaalselt tuvastada AV-d autonoomses režiimis, edendades ohutust ja teadlikkust.

Selle ettepaneku kohaselt oleksid tsüaanvärvi (sinakasrohelised) tuled pidevalt põlemas (mitte vilkumas) ning nähtavad sõiduki ees, taga ja mõlemal küljel. NHTSA eesmärk on kehtestada ühtne AV-de identifitseerimine, määratledes seadmete paigutus, värv ja aktiveerimismeetodid. Oluline on, et ettepanek ei ole kohustuslik, vaid tootjatele vabatahtlik valik. Samuti soovitatakse eemaldada käsitsi juhitavad elemendid nagu suunatuled, kaugtuled ja ohuvilkurid autonoomselt sõites. See algatus kuulub laiemasse agentuuri pingutusse regulaatsioonide uuendamisel, mis kiirendavad AV-de kasutuselevõttu, hoides samal ajal ohutust, kaasa arvatud riiklike sõidukiohutuse standardite uuendamine, et mahutada sõidukeid, millel puuduvad traditsioonilised juhtelemendid ja disainielemendid.

Paralleelselt regulatiivsete edusammudega suurendavad autotootjad oma tehisintellekti integreerimist. General Motors (GM) teatas plaanidest uuendada oma sõidukite elektri- ja arvutusarhitektuuri, alustades 2028. aastal Cadillac Escalade IQ mudeliga. Uuendus võimaldab kiirendada tarkvara, pakkuda arenenumat automatiseeritud sõitmist ja uut vestluslikku tehisintellekti assistenti, mis arendab edasi pikaajalist OnStar teenust. GM teatas ka autonoomse maanteesõidu funktsioonist 2028. aastaks, mis lubab juhil käed ja silmad teelt eemaldada ilma aktiivse järelevalveta. Ettevõte lihtsustab arendust, sisestades ärilise tehisintellekti, vähendades tavasuliselt kulunud aega poole võrra, mis näitab ambitsioonikat survet konkureerida muutuvate liikumislahenduste turul.

Omanduste vallas ostis Rivian Ühendkuningriigis baseeruvalt startupilt Third Dimension ettevõtte, mis ühendab tehisintellekti, mängude ja isejuhtivate sõidukite teadmisi, et muuta pildid ja videod realistlikeks 3D keskkondadeks. See tehnoloogia parandab simulatsiooni täpsust, lahendades nn "simulatsioonist reaalsuseni" lõhe virtuaalse ja reaalse sõidu vahel, mis on AV arenduse jaoks jätkuvalt oluline. Finantsteavet ei avaldatud, kuid viidetel on tegu mõõduka suurusega tehinguga.

Teiste tähelepanuväärsete arengute hulka kuuluvad sõidujagamisteenuse inDrive plaanid testida Pony.ai autonoomseid robotaksi teenuseid Kasahstanis 2027. aastal ning Reliable Robotics, kes sai 115 miljoni dollari suuruse rahastuse autonoomse lennutehnoloogia kommertsialiseerimiseks, mida saab paigaldada olemasolevatele lennukitele. Samal ajal suleb GM kõnealuse üürilepingu lõppemise tõttu Michiganis akuploki tehase, mis ei ole seotud ettevõtte elektrisõidukite strateegiaga.

Neile arengutele vaatamata valmistub Tesla müüma oma Cybercab robotaksit aasta lõpuks ning jätkab investeeringuid tehisintellekti, hoolimata tulude stabiilsusest ja kulude kasvust. Waymo laiendab robotaksi teenuseid, sh plaanides avada teenuse Madridis 2027. aastaks ning teenindada Las Vegase lennujaama kliente.

Koos esitab sellised reguleerimispakkumised nagu NHTSA tsüaanvalgustus AV-dele ning ulatuslikud tööstuse pingutused GM, Rivian, Tesla ja teiste poolt kiirendatud tehisintellekti ja autonoomia integreerimist transpordis, kus standardiseerimise, ohutuse ja tarbijate vastuvõtu väljakutsed vormivad tuleviku arengusuundi.