Walmartin Flipkart valmistautuu haastamaan Intian ruokakuljetusmarkkinat

Kuva: TechCrunch · Lähde

Flipkart testaa hiljaisesti ruokakuljetuspalvelua Intiassa kilpaillakseen johtavien Zomaton ja Swiggyn kanssa hyödyntämällä vakiintunutta verkkokauppa- ja logistiikka-infrastruktuuriaan.

Flipkart, Walmartin omistama, Bengaluruissa Intiassa toimiva verkkokauppajätti, valmistautuu astumaan maan kilpailluille ruokakuljetusmarkkinoille, joita hallitsevat suuret toimijat Zomato ja Swiggy. Yritys on laajentanut palvelunsa sisäisiä testauksia muutamasta sadasta työntekijästä yli 8 000 työntekijään, mikä osoittaa merkittävää edistystä kohti julkista lanseerausta. Tämä pilottivaihe sisältää Ekart-logistiikkaosaston omistaman erillisen kuljettajajoukon, joka toimii erillään nopean kaupan tilauksia toimittavista kuljettajista.

Ruokakuljetusmahdollisuus näkyy Flipkartin pääsovelluksessa erillisenä välilehtenä yhdessä olemassa olevien nopean kaupan ja matkustamista koskevien palvelujen kanssa. Se hyödyntää ravintolaluetteloita sekä hallituksen tukemalta Open Network for Digital Commerce (ONDC) -verkostolta että suoraan tehdyiltä kumppanuussopimuksilta. Flipkartin pääkonttorissa Bengalurussa on havaittu kuljettajia, jotka käyttävät “Eat-in by Minutes” -paitoja ja toimittavat tilauksia.

Intian ruokakuljetusmarkkina kasvaa nopeasti; arvion mukaan vuosikasvu on 18–20 %, kertoo välittäjäyhtiö Bernstein. Tästä kasvusta huolimatta verkko-ostot muodostavat vain hieman yli 15 % Intian koko ruokapalvelualan markkinoista. Zomato ja Swiggy palvelevat yhteensä vuosittain 85–95 miljoonaa maksavaa asiakasta, mikä korostaa niiden hallitsevaa asemaa ja merkittävää tilaisuutta Flipkartin kaltaisille uusille tulokkaille.

Flipkartin lähestymistapa eroaa aiemmista markkinoille tulijoista, kuten Amazonista ja Googlesta, jotka ovat vetäytyneet epäonnistuneiden yritysten jälkeen. Kun Zomato ja Swiggy aluksi perustivat toimintansa ruokakuljetukseen ja ovat myöhemmin laajentaneet nopeaan kaupankäyntiin, Flipkart menee toiseen suuntaan käyttämällä vakiintuneita verkkokauppa- ja nopean kaupan toimintojaan ruokakuljetuksen käynnistämisen perustana. Tämä integroitu malli ja toiminnallinen tehokkuus voivat näkyä pienempinä provisioina ja kustannuksina ravintoloille.

Ravintoloiden kerrotaan toivovan, että Flipkartin tulo rikkoo nykyisen duopolin. Yritys on ehdottanut noin 10 %:n perustason provisiota, mikä on merkittävästi alhaisempi kuin nykyisten alustojen tyypilliset 20–25 %. Kun mukaan lasketaan mainonta ja kampanjat, ravintolat käyttävät nykyään jopa 50 % tilauksen arvosta maksuihin ja alennuksiin. Flipkart pyrkii pitämään kokonaisprovisioihin liittyvät kustannukset noin 15–16 %:ssa, mikä voi parantaa ravintoloiden kannattavuutta.

Asiakkaiden houkutteleminen on edelleen haaste, sillä tilauksen säästöt voivat olla vaatimattomia, ja vakiintuneet toimijat voivat vastata antamalla syvempiä alennuksia. Siitä huolimatta Flipkart aikoo lanseerata ruokakuljetuspalvelunsa julkisesti loka–syyskuun 2026 loppuun mennessä ja laajentaa sen viiteen tai kuuteen kaupunkiin vuoden sisällä.

Tämä uusi aloite tulee Intian verkkokauppasektorin kiristyvän kilpailun keskelle, kun nopean kaupan alustat laajentavat valikoimiaan ruokakaupoista elektroniikkaan ja muihin tuotteisiin, lisäten päällekkäisyyttä Flipkartin ja Amazonin tarjontaan. Flipkartin laajentuminen ruokakuljetuksiin voi myös tukea sen liiketoiminnan kasvua mahdollisen, toistaiseksi epävarman, pörssilistautumisen edellä.

Flipkart ei kommentoinut ruokakuljetusprojektia, kun tätä juttua varten otettiin yhteyttä.