Päästöjen vähentäminen akkutuotannossa kysynnän leikkaamisen avulla

Kuva: Ars Technica · Lähde

Tutkimus korostaa, että vaikka litiumioniakkujen valmistus aiheuttaa kasvihuonekaasupäästöjä, kysynnän vähentäminen pidempien akkujen käyttöikien ja tehokkaan käytön kautta voi laskea päästöjä enemmän kuin tuotannon parantaminen.

Akkujen valmistuksen päästöjen vähentäminen energiatransition edetessä

Maailmanlaajuisen energiatransition kiihtyessä litiumioniakut ovat keskeisessä roolissa sähköajoneuvojen (SÄV) virransaannissa ja uusiutuvan energian varastoinnissa. Vaikka ne auttavat vähentämään päästöjä korvaamalla fossiiliset polttoaineet, akkujen valmistus itsessään aiheuttaa kasvihuonekaasupäästöjä. Uusi tutkimus, jota johtaa Haiwei Zhou Melbournen yliopistosta, tarkastelee tapoja minimoida akkujen valmistuksen ympäristövaikutukset.

Tällä hetkellä akkutuotanto muodostaa noin 0,18 prosenttia vuosittaisista maailmanlaajuisista kasvihuonekaasupäästöistä, mikä on melko pieni osa päästöistä. Kuitenkin, kun akkuihin perustuva liikenne ja energian varastointi lisääntyvät, tämä luku voi kasvaa yli kymmenkertaiseksi vuoteen 2050 mennessä. Tutkimuksessa tarkastellaan keinoja vähentää päästöjä sekä tuotannon tehostamisella että kysynnän hallinnalla.

Tarjontapuolella tutkimus tunnistaa useita lähestymistapoja: valita akkukemioita, jotka sisältävät vähemmän energiaintensiivisiä materiaaleja, parantaa energiatehokkuutta koko valmistusprosessissa ja laajentaa kierrätystä materiaalien uudelleenkäyttöön, mikä vaatii vähemmän energiaa kuin kaivostoiminta. Nämä parannukset voivat yhdessä pienentää yhden akun hiilijalanjälkeä 34 prosenttia vuoteen 2050 mennessä ja välttää 3,5–4,7 miljardia tonnia CO2-päästöjä vuosina 2024–2050.

Merkittävää on, että tutkijat korostavat kysyntäpuolen strategioiden potentiaalista suurempaa päästövähennystä, välttämällä tarpeen tuottaa niin paljon akkuja. Sähköautojen akkujen käyttöiän pidentäminen vastaamaan itse ajoneuvojen elinkaarta voisi vähentää akkukysyntää 29 prosentilla. Kuluttajien mieltymys suurempiin akkutiloihin, jotka mahdollistavat pidemmät ajomatkat ja suuremmat ajoneuvot, hallitsemalla voitaisiin vähentää kysyntää vielä 23 prosentilla nykytasoihin nähden.

Muita kysynnän vähentämisen keinoja ovat laajempi kimppakyyppipalveluiden käyttö, joka voisi vähentää akkutarvetta lähes 10 prosentilla, sekä eläkkeelle siirtyneiden sähköautojen akkujen uudelleenkäyttö paikallisissa energiavarastoissa, mikä toisi noin 8 prosentin vähennyksen. Yhdessä nämä kysyntätoimet voisivat estää 6–7,2 miljardia tonnia CO2-päästöjä vuosina 2024–2050, mikä on tehokkaampaa kuin pelkät tuotannon parannukset.

Vaikka akkutuotanto tällä hetkellä muodostaa pienen osan maailmanlaajuisista päästöistä – fossiilisten polttoaineiden CO2-päästöt arvioidaan olevan 38 miljardia tonnia vuonna 2025 – kokonaisvaltaiset hiilineutraalisuustavoitteet on pakko kattaa myös nämä pienemmät osatekijät. Tutkimus korostaa, että tehokkain tapa vähentää akkujen aiheuttamia päästöjä on tuottaa niitä vähemmän tehokkuuden ja innovaatioiden avulla.

Sähkön puhdistamiseen tähtäävät ponnistelut, puhtaampi akkutuotanto ja älykkäämpi käyttö ovat kaikki tärkeitä, mutta lopulta valmistamattoman akun päästöt ovat nolla, mikä tekee kysynnän leikkaamisesta vahvan välineen laajemmassa ilmastostrategiassa. Tämä oivallus ohjaa kokonaisvaltaista lähestymistapaa sähköistykseen ilmastoratkaisuna, joka sisältää sekä teknologian edistymisen että käyttäytymisen muutoksen ympäristövaikutusten minimoimiseksi.

Tutkimus on julkaistu lehdessä One Earth, vuosikerta 2026, DOI: 10.1016/j.oneear.2026.101863.