Amerykańskie miasta zaostrzają przepisy dotyczące robotaksówek w związku z opóźnieniami w regulacjach federalnych

Image: The Verge · Source

Wobec zastoju legislacji federalnej dotyczącej pojazdów autonomicznych, amerykańskie miasta wprowadzają różnorodne lokalne przepisy kontrolujące wdrażanie robotaksówek, tworząc złożony krajobraz regulacyjny dla operatorów takich jak Waymo i Tesla.

Krajobraz operacji samochodów autonomicznych w Stanach Zjednoczonych staje się coraz bardziej złożony, gdy miasta i stany wprowadzają różnorodne lokalne przepisy regulujące usługi robotaksówek w obliczu trwających opóźnień na szczeblu federalnym. Od czasu, gdy Nevada jako pierwszy stan zalegalizowała autonomiczne samochody na drogach publicznych w 2011 roku, środowisko regulacyjne ewoluowało od otwartości na innowacje do wprowadzania bardziej restrykcyjnych kontroli.

Wcześniejsza ustawa Nevady, motywowana lobbingiem projektu autonomicznych pojazdów Google'a, pozwalała na testowanie prototypów, a nawet zwalniała kierowców z zakazu pisania SMS-ów podczas aktywacji systemu automatycznego. Jednak po ponad dekadzie i rozpoczęciu komercyjnego wdrożenia robotaksówek, wiele samorządów dąży dziś do bardziej rygorystycznej regulacji operacji autonomicznych pojazdów, zwłaszcza robotaksówek.

Prawnicy federalni wciąż nie uchwalili kompleksowej legislacji ustanawiającej krajowe standardy bezpieczeństwa, pozostawiając lukę regulacyjną, którą wiele lokalnych jurysdykcji próbuje wypełnić. W rezultacie miasta wykorzystują swoją władzę nad ruchem drogowym, aby wprowadzać własne uchwały i wymogi dotyczące pojazdów autonomicznych.

Na przykład Minneapolis rozważa przepisy wymagające obecności ludzkich nadzorców w autonomicznych pojazdach, skutecznie zakazując całkowicie bezzałogowych operacji. Rada Miasta San Diego przegłosowała uchwały mające na celu zablokowanie dostępu Waymo do lotniska i ustanowienie kontroli awaryjnej nad pojazdami autonomicznymi. Strażacy w Austin wyrazili obawy dotyczące projektu Tesli Cybercab, który nie posiada sterowania i pedałów, postulując protokoły szybkiego holowania oraz bezpośrednią komunikację awaryjną z operatorami.

Co istotne, przeciwdziałanie tym pojazdom przekracza podziały polityczne – zarówno tradycyjnie progresywne, jak i konserwatywne stany, takie jak Kalifornia, Kentucky, Oklahoma, Dakota Południowa i Iowa, rozważają zaostrzenie przepisów dotyczących robotaksówek. Parlamentarzyści z Kalifornii proponują legislację, która umożliwi miastom ograniczanie liczby pojazdów w flotach, restrykcje godzin operacji lub lokalny zakaz działalności autonomicznych pojazdów. Rozważane są także dodatkowe protokoły awaryjne, które pozwoliłyby policji i straży pożarnej na zdalne wyłączanie tych pojazdów lub uzyskanie nad nimi pełnej kontroli.

Niektóre miasta wykorzystały przepisy dotyczące planowania przestrzennego i użytkowania gruntów, by ograniczyć operacyjną obecność flot autonomicznych pojazdów. Culver City rozważa moratorium na nowe pozwolenia dla obiektów AV, a Santa Monica wprowadziła ograniczenia dotyczące hałasu i ruchu, by ograniczyć całodobowe centra ładowania, co odzwierciedla postawę NIMBY (Nie na moim podwórku) wobec infrastruktury autonomicznych pojazdów.

Wobec tej fragmentarycznej sceny regulacyjnej firmy produkujące pojazdy autonomiczne takie jak Waymo, Zoox i Aurora skupiają się na stanach z legislacyjnym uprzedzeniem, które ogranicza lokalne zakazy, jednocześnie eksplorując międzynarodowe rynki, takie jak Londyn, Tokio i Monachium, w celu ekspansji. Grupy branżowe aktywnie lobują na rzecz bardziej zunifikowanych standardów federalnych i uprzedzeń względem sprzecznych przepisów lokalnych.

Jednak nawet jeśli zostanie uchwalone federalne prawo takie jak proponowana ustawa SELF DRIVE Act, miasta prawdopodobnie zachowają znaczną kontrolę nad użytkowaniem dróg, włączając uprawnienia policji, planowanie przestrzenne i działania ratunkowe. Tak zdecentralizowane podejście oznacza, że operatorzy robotaksówek muszą poruszać się w skomplikowanej mozaice lokalnych przepisów, co nie zapowiada szybkich zmian.

Podsumowując, mimo że USA pozostają atrakcyjnym rynkiem dla wdrażania pojazdów autonomicznych, brak kompleksowej regulacji federalnej skutkuje zróżnicowanymi lokalnymi reakcjami, co stwarza dodatkowe wyzwania operacyjne dla firm robotaksówkowych. Branża będzie musiała dostosować się do tego ewoluującego środowiska, równoważąc innowacje z bezpieczeństwem i troską o społeczność.