Yhdysvaltain kaupungit tiukentavat robotaksien sääntöjä liittovaltion sääntelyn viivästyessä

Kuva: The Verge · Lähde

Liittovaltion autonomisiin ajoneuvoihin liittyvän lainsäädännön pysähdyttyä Yhdysvaltain kaupungit ottavat käyttöön erilaisia paikallisia määräyksiä robotaksien käytön hallintaan, luoden monimutkaisen sääntely-ympäristön operaattoreille kuten Waymo ja Tesla.

Itsestään ajavien autojen toiminta Yhdysvalloissa monimutkaistuu, kun kaupungit ja osavaltiot ottavat käyttöön erilaisia paikallisia sääntelytoimia robotaksi-palveluiden hallitsemiseksi liittovaltion viivästysten keskellä. Siitä lähtien, kun Nevada vuonna 2011 oli ensimmäinen osavaltio, joka laillisti itsestään ajavat autot julkisilla teillä, sääntelyympäristö on merkittävästi muuttunut innovaatiota tukevasta tiukempaan valvontaan.

Nevadan varhaiset lait, joita edisti Googlen autonominen ajoneuvoprojekti, sallivat prototyyppien testauksen ja vapauttivat kuljettajat tekstiviestikiellosta automaattijärjestelmän ollessa käytössä. Yli kymmenen vuotta ja kaupallisen robotaksikäytön aloituksen jälkeen useat kunnat pyrkivät nyt tiukemmin säätelemään autonomisten ajoneuvojen toimintaa, erityisesti robotakseja.

Liittovaltion lainsäätäjät eivät ole vielä hyväksyneet kattavaa lainsäädäntöä, joka määrittäisi valtakunnalliset turvallisuusstandardit, jättäen sääntelyaukon, jonka monet paikallisviranomaiset ovat ottaneet hoitaakseen. Näin kaupungit käyttävät toimivaltaansa katujen käytön sääntelyyn ja säätävät omia lakejaan ja vaatimuksiaan, jotka vaikuttavat autonomisiin ajoneuvoihin.

Esimerkiksi Minneapolis harkitsee sääntöjä, jotka vaativat ihmisen valvonnan autonomisissa ajoneuvoissa, käytännössä kieltämällä täysin kuljettajattomat toiminnot. San Diegon kaupunginvaltuusto on hyväksynyt päätöksiä, joiden tarkoituksena on estää Waymon pääsy lentokentälle ja vahvistaa hätävalvonta autonomisille ajoneuvoille. Austinissa palomiehet ovat ilmaisseet huolensa Teslan Cybercabin suunnittelusta, jossa ei ole ohjausvälineitä tai polkimia, ja vaativat nopean hinausprotokollan käyttöönottoa sekä suoria hätäyhteydenpitokanavia operaattoreihin.

Merkittävästi vastustus ylittää poliittiset jakaumat; sekä perinteisesti liberaalit että konservatiiviset osavaltiot, kuten Kalifornia, Kentucky, Oklahoma, Etelä-Dakota ja Iowa, tutkivat ankarampia rajoituksia robotakseille. Kalifornian lainsäätäjät ehdottavat lakeja, jotka valtuuttavat kaupungit rajoittamaan kaluston kokoa, käyttöaikoja tai kieltämään autonomisten ajoneuvojen toiminnan paikallisesti. Lisäksi harkitaan lisähätätoimia, jotka antaisivat poliisille ja palokunnalle ylivallan tai etäkytkennän mahdollisuudet.

Jotkut kaupungit ovat hyödyntäneet kaavoitus- ja maankäyttösääntöjä autonomisten ajoneuvokalustojen toimintojen rajoittamiseksi. Culver City on pohtinut uusien AV-lupien moratorioita, ja Santa Monica on käyttänyt melu- ja liikennesääntöjä rajoittaakseen ympäri vuorokauden toimivia latauskeskuksia, heijastaen NIMBY-asennetta autonomista ajoneuvoinfrastruktuuria kohtaan.

Tässä hajanaisessa sääntelykentässä autonomisten ajoneuvojen yritykset kuten Waymo, Zoox ja Aurora kohdistavat toimintaansa osavaltioihin, joissa lainsäädännöllä on etusija paikallisiin kieltoihin nähden, ja tutkivat myös kansainvälisiä markkinoita, kuten Lontoota, Tokioa ja Müncheniä laajentuakseen. Alan järjestöt lobbaavat aktiivisesti yhtenäisempien liittovaltion standardien ja ristiriitaisten paikallislakien etusijan puolesta.

Kuitenkin, vaikka liittovaltion lainsäädäntö, kuten ehdotettu SELF DRIVE Act, hyväksyttäisiin, kaupunkien odotetaan säilyttävän merkittävä valta tienkäytön osalta, mukaan lukien poliisi-, kaavoitus- ja hätätilanteiden hallintavalta. Tämä hajautettu lähestymistapa tarkoittaa, että robotaksien operaattorit joutuvat navigoimaan monimutkaisessa paikallisten sääntöjen mosaiikissa, eikä tilanne todennäköisesti muutu pian.

Yhteenvetona, vaikka Yhdysvallat on edelleen houkutteleva markkina autonomisille ajoneuvoille, kattavien liittovaltion sääntöjen puute on johtanut erilaisiin paikallisiin ratkaisuihin, lisäten toiminnallisia haasteita robotaksiyrityksille. Ala joutuu sopeutumaan tähän kehittyvään ympäristöön tasapainottaen innovaatiot turvallisuuden ja yhteisön huolten kanssa.