Red Bull Макса Ферстаппена стал самым быстрым автомобилем на Гран-при Формулы-1 в Сингапуре

Image: Ars Technica · Source

Макс Ферстаппен завоевал поул-позицию и выиграл гонку от старта до финиша в Сингапуре, подтвердив, что Red Bull — самый быстрый болид сезона в сложных условиях дождя и сухой трассы.

Сезон Формулы 1 2026 года вошёл в критическую фазу на Гран-при Сингапура, где ночные гонки продемонстрировали как зрелищность спорта, так и технические сложности. Освещённая уличная трасса с узкими бетонными ограждениями резко контрастировала с предыдущим Гран-при в Малайзии, требуя от пилотов исключительной точности. В эти выходные прошёл шестой спринт — короткая квалификационная гонка перед основной гонкой — которая была отложена на 30 минут из-за сильного дождя и стоячей воды на трассе. Влажные условия заставили всех участников использовать промежуточные шины, что увеличило риски на скользких окрашенных участках, характерных для уличных трасс.

Пилот Mercedes Джордж Расселл вышел в лидеры на старте спринта, стартовав со второго места на решётке, опередив поулсмена Макса Ферстаппена из Red Bull. Однако гонка Расселла закончилась досрочно, когда он потерял управление на мокром участке у последнего поворота и врезался в барьеры, повредив машину. Он объяснил инцидент ошибочной оценкой в дождь, назвав это «глупой ошибкой» и первой аварией в этом году. Ферстаппен, захвативший лидерство, сумел отстоять позиции против Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера из Ferrari и выиграл спринт, хотя и не стал считать это настоящей победой, сосредоточившись на предстоящем Гран-при.

В квалификации Ферстаппен завоевал поул, за ним расположились Леклер и Хэмилтон. В основной гонке Ферстаппен доминировал, ведя с начала и до конца, несмотря на проблемы со связью по радио и эффективно управляя износом шин, чтобы сохранить преимущество во время пит-стопов. Это была его первая победа в Сингапуре и подчёркивает недавние усовершенствования болида Red Bull, включая обновлённое шасси и один из самых мощных V6 двигателей на поле. Ферстаппен отметил, что машина стала более «управляемой и предсказуемой», что стало ключевыми факторами его недавних сильных выступлений.

Леклер с Ferrari финишировал вторым, а также установил лучший круг, в то время как гонка Хэмилтона осложнилась неоптимальной стратегией шин и дорогостоящей ошибкой во время виртуального автомобиля безопасности, из-за которой он опустился с третьего на шестое место. Уикенд также запомнился внутренними командами конфликтами, особенно между напарниками McLaren Оскаром Пиастри и Ландо Норрисом, чья авария в спринте привела к серьёзным повреждениям и потере очков для команды. Норрис позднее взял на себя вину и подчеркнул важность команды выше личных амбиций.

Впереди Формула 1 переезжает на Circuit of the Americas в Остине, Техас, где Кими Антонелли лидирует в чемпионате с значительным отрывом от конкурентов, включая Расселла и Ферстаппена. Несмотря на то, что у Антонелли есть шанс выиграть титул в Техасе, различные варианты финиширования держат чемпионат открытым на данный момент. Текущая форма Ферстаппена ставит его в число сильных претендентов на подиум в предстоящих гонках, особенно учитывая нынешние сложности Mercedes с доработками.

Ars Technica продолжит освещение из Остина, стремясь предоставить инсайты по стратегиям команд, программированию силовых установок и развитию роли углеродно-нейтральных синтетических топлив в технологическом будущем Формулы 1.